欧洲委员会将城市自行车和步行列为优先项目

欧盟委员会推出了提出现代化欧盟运输系统的建议，包括快速铁路，为人们提供快速的铁路，并更好地处理铁路，运河和改进的终端 - 所有人都与人们从汽车中脱离汽车和货车的意图。根据释放：

“通过在可持续的城市移动性上展示更强大的关注，通过支持滚动充电点，替代加油基础设施和新的数字技术，通过增加连续性和货运到铁路和内陆水道的运输和内陆水道。要在高效的多模式运输系统中选择不同的运输选项，提案将使运输部门追踪其排放量90％。“

也许最有趣的干预措施在城市，城市需要有可持续的城市移动计划（Sump），以“公共交通和积极的流动（走路，骑自行车）在心脏上。”他们要求将交通流量的当前方法转移到基于移动人员和商品更可持续的方法。

“这意味着城市需要改善集体和公共交通工具，提供更好的积极活动（行走，骑自行车）选项，并实施有效的零排放城市物流和最后一英里交付，考虑到需要访问的人和企业的需求工作，休闲，购物或旅游城市。“

不像北美，在那里政治家和规划者们都忽视了电动自行车革命在美国，欧盟的计划推动了电动滑板车的发展，甚至正在考虑“微移动”的作用，而不仅仅是抱怨人行道上的滑板车。

“新型交通服务是实现可持续城市交通的多模式综合方法的一部分。它们可以加强公共交通，替代汽车使用。‘微交通革命’需要在分享最佳实践和提供指导方面付出更多努力，尤其是在这些车辆构成重大安全挑战的情况下。”

从北美写出白宫的大型愿景是电动车辆充电行动计划，这种建设公共交通的想法，走路和骑自行车，新的现代火车站和零排放城市物流的更好选择令人印象深刻。他们也对欧洲印象深刻，大型自行车组织对该报告感到兴奋。根据欧洲骑自行车者联合会，他们喜欢的一些东西:

• 在城市移动性发展骑自行车，行走，公共交通工具和共同流动性服务的总体优先考虑。
• 城市呼吁在各级治理和资金，运输规划，提高认识，空间，安全法规和充足的基础设施中拨打城市移动政策循环。“
• 承认有必要加快在城市物流和最后一英里配送中部署货运自行车和电子货运自行车，特别是作为可持续城市物流计划(SULPs)的组成部分。
• 人们认识到，电动自行车和电子货运自行车是“欧洲增长最快的电动汽车领域”，这不仅促进了自行车旅行的数量和长度的增加，而且促进了欧洲自行车行业强大的工业领导地位。
• 呼吁一方面确保公共交通与共享移动服务和主动移动之间更好的融合。
• 骑车者和行人的呼吁获得足够的公路空间，包括通过安全和分离的基础设施。

欧洲骑自行车者联盟首席执行官吉尔·沃伦说:“长期以来，我们一直倡导将安全骑自行车与步行、公共交通和共享移动服务置于个人机动交通工具之外，并明确优先考虑。为了那些在欧洲骑自行车的人以及那些愿意骑自行车的人的利益，我们欢迎欧盟委员会迄今为止对骑自行车的最有力承诺。对于欧洲自行车协会来说，这是真正的进步，对于每一位致力于展示自行车能为城市带来什么的倡导者和城市官员来说也是如此。”

Adina Vālean，欧盟的交通专员，将其整合在一起:

“今天我们正在提出沿着十吨[跨欧洲运输网络]促进高速铁路和嵌入多层的标准，以及东欧的新南北走廊。通过我们的智能运输系统指令，我们正在接受数字技术和数据共享。我们希望在欧盟的旅行更效率，更安全 - 为司机，乘客和企业也是如此。欧盟基础设施联系的城市是我们的经济动力，但他们也必须是精益城市 - 居民和通勤者。这就是为什么我们推荐用于可持续城市移动的专用框架 - 引导更快的过渡到安全，无障碍，包容性，智能和零排放城市移动性。“

在北美，电动汽车会吸走房间里的所有空气。在欧洲，电气化被视为理所当然，在所有汽车被监控和连接的所有汽车都有额外的弗里森，并且可能具有全速控制，以帮助减少人为错误。

想象一下，在北美有这样一个提议，自行车和行人得到优先考虑，大量投资在铁路和交通上，而不是道路和电动汽车，城市运输全部由电子货运自行车完成，汽车相互倾听，而不是司机。头就会爆炸。