有了Escape N1，一切旧的都是新的

微型住宅建筑商丹·乔治·多布罗罗斯基与建筑师凯利·戴维斯合作，设计出了一些市场上最可爱的住宅单元，其中包括一种被“树木拥抱者”编辑主任梅丽莎·布雷耶称为其中之一的设计十年来十大迷你屋．现在，他又推出了一套新公寓Escape N1，其设计借鉴了1945年至1966年间建造的著名案例研究住宅。在这个更长、更宽的单元中包含了大量的历史——无论是在维度上还是美学上。旧的(指上世纪中叶)又变新了。

多年来，我一直抱怨微型住宅运动的最大问题是它们盛装打扮，却无处可去．随后，多布洛斯基推出了非常成功的逃离坦帕湾村它建在一个旧的活动住宅公园的空地上，但却是一个完全不同的东西。Dobrowolski指出:“它必须给人一种开放的感觉，看起来有一种特定的方式。它必须看起来很棒。它必须给你空间。你必须能呼吸。我只是不能让自己像切片面包一样把单元挨个堆起来，就像典型的移动住宅或房车停车场那样。”

他也没有在车里装上典型的移动房屋或房车;它们必须是符合标准和美学的“逃离迷你屋”。它们都是8.5英尺宽，这是休闲车辆(rv)的极限——这是微型房屋的起源，所以它们不会被视为住宅。

房车是从房车发展而来的——二战后因为住房短缺，很多人不得不住在房车里——并被种植在房车公园里，在那里，房车的主人可以连接电源，还可以使用洗手间。但无论是过去还是现在，8.5英尺都是一个可怕的居住尺寸，而且由于它们实际上并不经常移动，因此行业对它们施加了巨大的压力，要求它们变得更宽。

Stewart Brand在《建筑如何学习》一书中描述了Elmer Frey在密尔沃基的Marshfield Homes如何改变了这个行业。他写道:

创新者埃尔默·弗雷(Elmer Frey)发明了“移动住宅”这个术语，并提出了与之相对应的“十宽屋”(ten-wide)——一种十英尺宽的真正的房屋，通常从工厂到固定地点只需移动一次。这是第一次在里面有了走廊，也就有了私人房间。到1960年，几乎所有售出的移动房屋都是10英寸宽的，12英寸宽的开始出现。

因此，拖车公园变成了移动住宅公园，移动住宅变成了“制造房屋”公司根据HUD法规建造的“公园模型”。房车有自己的代码，必须在RVIA检查过的工厂里建造。《迷你屋》不是这些东西。

这就是Escape N1的有趣之处。这是50年代和60年代的两种趋势在一个设计中交汇。Dobrowolski是另一个Elmer Frey，他意识到8.5英尺宽的建筑和12英尺宽的建筑在成本上没有太大差别;墙壁、窗户、服务设施，一切都是一样的，只是地板和屋顶的托梁有点长。但现在你可以布置房间，可以有多个卧室，还可以有走廊。

突然之间，迷你住宅公园又一次变成了移动住宅公园，因为如果规定允许，如果你不打算一直搬家，那么就没有理由不把房子建得12英尺宽。

我认为N1的玻璃数量令人担忧，但Dobrowolski告诉Treehugger:

“这是为我们村的一个特定地段设计和建造的……阴影很重，很热带。你会注意到在窗户墙上有一个超过2英尺的悬垂。整个夏天，我们在WI(90度以上的高温)测试了它，非常节能。它没有热泵……当然，在佛罗里达州你不需要。”

但它确实符合案例研究住宅的美学和意图。根据Lily Cao的说法，在Arch Daily上写作：

“设计的目的是用快速施工和廉价的材料解决战后住房危机，同时拥抱现代主义设计的原则和先进的当代技术，案例研究房屋的塑造集中在材料和结构设计上。”而每个家庭都是由不同的建筑师设计对于一系列客户来说，这些共同的目标围绕几个核心美学和结构策略统一了许多案例研究住宅:开放的平面、简单的体量、全景窗、钢框架等。”

Escape N1和我们有一些相同的美学，但也有改变我们建造方式的想法，把它从野外搬到工厂，使它比普通的房子更小更高效，但足够宽，你可以摇猫或其他东西。它没有小房子运动所钟爱的可爱和温馨的细节，而是简单、现代、宽敞和明亮。一切都回到了原点。