汽车制造商是时候认真对待美国电动汽车市场了

最近，汽车制造商一直在推广电动汽车(EV)，几乎所有老牌品牌都推出了电动汽车，或承诺将推出电动汽车。但与此同时，汽车制造商说，美国对它们的需求还没有那么大。这就是为什么许多最新的电动汽车首先在中国和欧洲等市场推出。但美国的消费者真的不想要电动汽车吗?

就在几天前，凯迪拉克开始接受2023年Lyriq电动跨界车的预订，在短短10分钟内，所有的位置都被占据了。这是反常现象吗?也许不是。去年GMC也启动了预定GMC悍马EV这些都是在创纪录的时间内完成的。我们不知道这两款车有多少预约，但这引出了一个问题，如果买家对新型电动汽车的购买速度如此之快，那么汽车制造商为什么不生产更多呢?

最重要的新型电动汽车之一是即将上市的福特F-150闪电这是美国最畅销汽车的全电动版。福特在几个月前才推出F-150闪电，它已经收到了超过15万的预订，这几乎是福特计划年产量的两倍在生产完全启动并运行之后。尽管福特已经在位于密歇根州迪尔伯恩的Rouge电动汽车中心追加了2.5亿美元的投资，但如果这笔额外投资只会将年产量提高到8万辆，那似乎还不够。这个数字在福特f系列卡车的年销量中只是很小的一部分。

虽然汽车制造商表示，美国对电动汽车的需求不像世界其他市场那么高，但CarMax最近的一项研究显示，55.9%的汽车买家“可能会在下次购买汽车时购买混合动力或电动汽车”。在这项研究中，CarMax调查了1,049名现有车主对购买混合动力或电动汽车的兴趣。在这项研究中，超过60%的人表示，汽车的燃油排放对他们来说是中等或极其重要的。

CarMax表示:“68.4%的受访者表示，环保意识强的汽车最常提到的优点是它们对地球有好处。”

最终，汽车制造商似乎会对电动汽车的更高需求做出回应，但现在已经有了问题是它们到底有多环保beplay体育官网电脑．先前的研究发现采用电动汽车绝非解决气候变化问题的灵丹妙药．批评人士指出，尽管电动汽车不会在路上排放废气，但制造电动汽车确实对环境有一些负面影响。beplay体育官网电脑建造它们和生产它们所需的电beplay体育官网电脑力对环境有什么影响?

最近的一项研究麻省理工学院能源计划发现为电动汽车生产电池和电力产生的排放高于制造汽车。世界各地的许多电网使用化石燃料，如碳或石油来发电。为电动汽车制造电池也是能源密集型的，因为这一过程涉及到开采锂等原材料，在大型超级工厂制造，然后将这些电池运输到制造电动汽车的工厂。

好消息是，尽管制造一辆电动汽车比制造一辆内燃机驱动的汽车产生更多的排放，但长期的环境效益抵消了电动汽车的排放。beplay体育官网电脑

该研究得出的结论是，电动汽车每英里的总排放量低于汽油动力汽车。但真正的环境影响只有在电网beplay体育官网电脑摆脱对化石燃料的依赖后才会发生。遗憾的是，这可能需要一段时间才能改变，特别是在发展中国家，如印度和中国。

看起来，改善电动汽车的电力基础设施还需要几年的时间，但汽车制造商仍然可以通过增加电动汽车的产量，让我们更接近全电动的未来。虽然目前看来，电动汽车的产量是有限的，但这不会永远是有限的，因为几家汽车制造商已经宣布，计划在本十年末实现其全部产品线的电动化。