飞行正在消亡吗?不，它比以往任何时候都增长得更快

预计到2037年，乘坐飞机的人数将翻一番。

我们还在继续飞行产生的碳排放真的，每次坐飞机我都有负罪感，我正在努力减少这种感觉。但世界上其他地方这样做的频率要高得多;据彭博社的威廉·威尔克斯报道，

自2005年以来，飞机污染已经上升了约三分之二预计到2050年将增长7倍总部位于蒙特利尔的国际民航组织(ICAO)表示，随着发展中经济体收入的提高，数亿人甚至数十亿人都能负担得起飞行费用。航空业最大的贸易组织国际航空运输协会(IATA)预计，到2037年，航空乘客数量将翻一番，达到每年80多亿人。

威尔克斯指出，空中飞机的数量将增加一倍，私人飞机的数量将增加50%。

所有这些预测都让气候科学家和活动人士感到恐惧，他们说，温室气体浓度的增加正在导致气温上升，极端天气增多，自然灾害造成的死亡人数增加，至少部分是由人类活动造成的。

飞机一直在改进，使用更轻的材料和更高效的发动机。但这一切都被飞行人数的增加所淹没。威尔克斯说，电动飞机有一天可能会适用于短途航班，但“另一方面，对于长途航班来说，零排放的解决方案在未来几十年里可能仍然难以实现。”

与此同时,威尔克斯还写道瑞安航空刚刚成为欧洲第一家跻身十大污染企业之列的航空公司。

瑞安航空在欧洲污染最严重的公司中排名第九。前10名的其余席位被使用煤炭发电的公用事业公司占据，煤炭是最脏的化石燃料。

其他人则乐观得多。在温哥华，海港航空公司正在为他们的海狸车更换电动发动机。

DLR/ cc by 3.0

在德国，德国航空航天中心(DLR)的Andreas Klöckner表示，这将会更好，甚至更便宜。

首先，纯电动飞行是局部零排放的，这意味着飞机本身不排放任何污染物。其次，由于减少了移动部件的数量，电力推进系统的生产和维护成本预计都将降低。第三个优点是电力推进可以实现全新的飞机配置，这应该会进一步降低燃油消耗、排放和噪音水平。

可惜的是，到2037年，所有这些都不太可能实现，到那时，空中人口将是现在的两倍。当然，也没有提到IPCC 2030年的最后期限，到那时我们必须减少45%的排放量。十多年前，我们曾写过飞行正在消亡，我们再也不能这样做了，引用乔治·蒙比尔特(George Monbiot)的话:“如果我们想阻止地球变热，我们就必须停止以飞机允许的那种速度飞行。”

但似乎并不是很多人都明白这一点。