运动敦促学术界继续减少飞行

当我写的时候我们都想歪了，我建议我们或许应该少花点时间担心每一次航班的道德问题。相反，我认为，我们或许应该把精力集中在确定具体的杠杆点上，以减少整个社会对航空的依赖。

我建议的一个可能的策略是鼓励企业和机构减少与工作有关的航空旅行的需求——学术会议旅行是一个相当明显的起点。

少坐飞机运动已经研究这个问题很久了。现在，他们在这个问题上加倍努力，并重新推出了这两个项目他们的请愿书还有他们新学年的竞选活动。

虽然“保持势头”并不完全是正确的措辞，因为这个话题实际上传播得更少了，但有一种努力巩固从大流行中吸取的一些教训的感觉。这一努力被总结为一个幽默的动画视频，记录了杰弗里·蚊子博士教授的人类学冒险。

该运动正试图动员大学和研究机构、学术协会、研究资助人和个别学者——两者的目标都是直接减少排放(该运动声称，飞机的排放量占一些机构排放量的25%)，同时也在招募科学家和其他学者，为整个社会建立一个榜样。

有趣的是，该活动的常见问题解答直接将减少飞行作为一种战略和系统干预，而不是对道德纯洁性的测试:

"这一倡议侧重于民间社会(学术界)的体制变革，作为社会变革的一致理论的一部分，促进更大的经济部门转型，对强大的政治决策者产生更大的影响。我们不关心个人的非飞行纯度。”

在很多方面，这与我写作时的许多对话有交集我即将出版的关于气候伪善的书．毫无疑问，我们每个人做出的每一个消费决定都有道德层面，但把我们的对话集中在个人美德上，可能会忽视更大、更有影响力的机会，从而开始有所作为。

例如，当我采访住在英国的学术和自然作家扎基亚·麦肯齐(Zakiya McKenzie)时，她指出，举例来说，羞辱那些乘飞机去看家人的人，并没有被证明是赢得乘客登机的好方法。然而，正如我们在大流行期间所看到的，有巨大的机会可以“虚拟化”或以其他方式取代很大一部分与旅行有关的排放，并在此过程中促进社会公平和生活质量。

麦肯齐很快指出，长期以来，残疾学者一直在争取更多的虚拟会议机会，看到他们被接纳，有些苦乐参半，因为其他人被迫待在家里。(“少坐飞机”运动还指出，对于那些可能没有旅行预算的年轻研究人员来说，这对他们的职业和个人都有好处。)
当然，即使完全停止会议旅行，社会的大部分航空排放仍然不会受到影响。但这不是重点。就像讨论技术引爆点和反馈循环在美国，我们需要更好地从非线性的角度考虑我们的努力。

会议和研究旅行的减少可能会产生显著的连锁反应，使我们所有人乘坐飞机变得不那么容易。