Ford SaysCyclists能用Emoji插件帮助共享路

也可以降低车辆的致命性,但让我们先把责任放在骑车者身上

工作轻卡车公司(它们是公司)走出汽车业务)像福特去利益 保护车手和行人并彰显公司相信让更多人安全循环, 特别是短程循环对每个人都有利

Emoji控制器处理栏/FordEurope终于开发出Emoji夹克, “ 设计来显示通过让车手更容易和更加清晰地显示车手意图 — — 以及他们的感受来缓解紧张感 ” 。 大多数人都认为它缺中指模,并有分数。

Emmanuel Lubrani共享路运动解释:

生活驱动世界通信至关紧要车手和骑车者之间经常发生这样的事情 归结为角声或粗鲁手势循环者通常不得不手从控制栏与人通信Emoji插件使用一种普遍理解的通信方式来显示一种可以缓和紧张局势的方式-我们都学习分享路

福特/笑赛克林很有趣

这并不是第一次显示福特设计瓦件 令我们感觉像他们关心,真的关心上头显示智能夹克开机手智能手机连接小机动振荡器 告诉他们去哪儿避免严重交通问题

之所以我们都如此怀疑背后动机 是因为我们以前都见过头盔使用率最高的国家(USA!)也拥有最高骑警死亡率,我们称它为"点燃受难者"警车称它为共担职责

Lloyd Alter/Ford/Ford前端CC BY2.0

之后我们看到轻卡车以SUVS和皮卡形式接管市场很难分享路与这些, 因为可见性如此差 当他们打你时它们是如此致命

如果福特真正关心行人和骑车者安全的话,他们会在北美重新设计车辆,使之像汽车一样安全,前端可以像欧洲人那样看到。之后每辆皮卡都看起来像 虚弱福特交通公司 硬销

Ford广告销售Lifeguard设计/Promo图像

福特人民可能记得50多岁时, 福特总统Robert McNamara认为他能卖出“维卫士设计”, 加安全带、加装仪表板和翻转轮,显示Richard Johnson汽车新闻

fords56短短时间售出, 但安全消息不与汽车购买者产生共鸣1955年切夫罗莱特用6.7万部汽车向福特出售1956年Chevrolet将差值提升到190 000单元Henry Ford二世开始不耐烦,终于抓住一位记者说 : “McNamara卖安全性,但Chevplet卖汽车 。 ”经验生成出一个几十年内汽车行业不受挑战的credo:安全性不卖

事实依然如此汽车公司按政府的要求做最小操作,这几乎与行人和骑车者安全无关头盔和hi-vi