Formula E的全电动比赛将于本周末来布鲁克林

一切都发生了很快。2011年，FédérationInternationale de L'Automobile（FIA，Formula One的理事机构）和西班牙商人Alejandro Agag在巴黎餐厅见面。成为第一个国际电气街头系列赛的是什么，公式E。，最初是在餐巾纸上的一系列笔记。但是，我的，如何成长。

今天，公式E是主流，野战队来自奥迪，宝马，捷豹，马辛德拉，梅赛德斯 - 奔驰，尼奥，日产，雷诺和保时捷。这些比赛确实是国际性的，是在沙特阿拉伯的2020-2021赛季（第七季）举行的；意大利罗马;西班牙瓦伦西亚；摩纳哥；墨西哥普埃布拉；伦敦;柏林;以及7月10日和11日，在纽约的布鲁克林自治市镇。其他种族也在北京举行。 Long Beach, California; Buenos Aires, Argentina; Miami; and Moscow.

有12支球队有两名驾驶员，可用于单座汽车。这些电路通常位于市中心，长1.2至2.1英里。卫冕冠军是葡萄牙的安东尼奥·费利克斯·达·科斯塔（Antonio Felix da Costa），他为中国球队DS Techeetah开车。

这些汽车的电池组（所有汽车标准化）是由Lucid的一个初创公司Lucid的Atieva开发的，该部门在性能EV空间中挑战了Tesla。新的包装使汽车能够完成整个比赛 - 预计2019-2020赛季需要更换汽车。一级方程式汽车在2.5秒内达到60 mph;公式E的距离为2.8秒。电气的最高速度为173 mph，不如一级方程式速度。

团队使他们的汽车竞争激烈，并针对悬架和其他组件进行微妙的调整。当然，驾驶员技能很重要。该系列吸引了顶级司机。

Formula One is high-profile racing, but it’s also a big polluter, estimating its impact as 256,551 tons of carbon dioxide, the principal global warming gas, in 2018. It’s certainly not all from driving—45% of the impact is from moving the cars and teams around the world. Formula One said it wants to be net carbon neutral by 2030, and have sustainable races by 2025—but it’s unclear what that looks like.

六届F1冠军刘易斯·汉密尔顿在2019年被称为，“ F1仅在10年的时间内实施[净碳中性地位]，我不完全理解为什么这不会更快。这些大公司背后有很多金钱和权力，可以使变革更快地发生，但这不是他们的首要任务。”

方程式E。影响货物（周围移动的汽车和零件）为75％，商务旅行（12％），观众旅行（6％），食品和饮料（4％）和实际事件（3％）。作为公式e已经成长，它的排放量也从第1季的25,000吨二氧化碳等效量到第5季。显然。它的目标也是碳中立性。

让我们看一下NASCAR。汽车每加仑五英里燃烧气体，因此，有40辆汽车竞争500英里，消费量为6,000加仑。由于每加仑散发出20磅的二氧化碳，因此比赛周末会产生120,000磅。然后每年乘以35场比赛，每年获得400万英镑。

大多数赛车形式都是肮脏的，决心保持如此。赛车手正在抗议EPA在拜登总统领导下采取的行动，以针对禁用排放设备的汽车零件公司执行法律。根据赛车店PPEI定制调整的科里·威利斯（Kory Willis）的说法，“这将在10年内100％消除赛车。全国各地的每条阻力条都将被淘汰。没有圆形轨道，没有冲刺汽车 - 一切都结束了。”

现在，即使是迈凯轮等汽车制造商也在看电动赛车。迈凯轮可能是一个没有显示电动汽车的超级跑车生产商，但它计划在电池上竞争。6月，迈凯轮说它将进入极端e在2022年。这是一个越野电气系列，也由AGAG经营，它促进了这项运动的可持续性，并在一些非常艰苦的环境中竞争（格陵兰，沙特阿拉伯，塞内加尔）。beplay体育官网电脑这些团队是男性/女性，莫莉·泰勒（Molly Taylor）（澳大利亚）和约翰·克里斯托弗森（Johan Kristofferson）（瑞典）以71分的优势获得领先。

极端的E赛车手是四轮驱动的电动沙丘越野车型创造，没有尾管排放。这不是迈凯轮的平常票价，但赛车首席执行官扎克·布朗（Zak Brown）说：“这项新的冒险是我们参与各种类别，创新和英勇的根源。极限E正在铺平赛车运动的新基础，以此作为善良的力量，以面对当今世界和未来面临的一些最大挑战。”

到目前为止，墨西哥的Baja 1000越野比赛对于电动汽车来说有点极端，尽管诸如Lordstown Motors之类的公司已经进入（但退出）较短的活动。一位竞争对手，总部位于纽约的Scuderia Cameron Glickenhaus是计划解决明年的Baja带有零发射氢车。

传统上，赛车是关于获胜的。仍然是，但是添加了一个新元素 - 可持续性。从2020-21赛季开始，Formula E已成为FIA世界冠军，不再是新颖的。纽约是伦敦（7月24日至25日）和柏林（8月14日和15日）。布鲁克林活动将在红钩，伦敦在Excel的街道上和Tempelhof机场的柏林举行。