瑞典HYBRIT公司推出无化石钢

炼钢过程释放大量二氧化碳。这是化学;铁矿石基本上是铁锈，又称氧化铁。通过混合煤粉来去除氧气;碳与氧结合形成二氧化碳。大量的二氧化碳:炼钢产生了全球8%的排放。

然而，氧也会与氢发生反应，释放出水(H2O)。HYBRIT(氢突破炼铁技术的缩写)是瑞典钢铁、采矿和电力公司的合资企业通过电解产生绿色氢气．现在，该公司已经轧制了第一锭无化石钢，并将其交付给沃尔沃。

钢铁制造商SSAB的总裁兼首席执行官马丁·林德奎斯特说宣布：

“世界上第一种无化石钢不仅是SSAB的一个突破，它也证明了实现转型并显著减少钢铁行业的全球碳足迹是可能的。我们希望这将激励其他人也想要加快绿色转型。”

LKAB矿业公司总裁Jan Moström继续说道:

“这是一个至关重要的里程碑，也是迈向创建从矿山到成品钢铁完全无化石价值链的重要一步。现在我们一起证明了这是可能的，旅程还在继续。通过未来将该技术工业化，并实现海绵铁的工业化生产，我们将使钢铁行业实现转型。这是我们能为气候共同做的最伟大的事情。”

海绵铁可以在比生铁更低的温度下制成，然后与废铁混合在电弧炉中制成粗钢。hybrid正在将整个炼钢过程，从采矿到制成品，转化为用电运行，并扩大清洁电力供应，以满足这一需求。

“我们的目标是最早在2026年向市场提供无化石钢铁，并在工业规模上演示该技术。使用hybrid技术，SSAB有可能将瑞典的二氧化碳总排放量减少约10%，芬兰减少约7%。”

这有什么大不了的吗?

当了几年“树拥抱者”(Treehugger)撰稿人的一大乐趣是，偶尔你可以收回自己说过的话。我一直对我所谓的“氢幻想”持否定态度，许多公司和政府都在推广它作为甲烷/天然气的临时替代品。

当我第一次写关于hybrid的文章我指出，他们预计钢铁需求将持续增长，其中很大一部分来自中国和其他没有能力制造绿色氢气的国家，而且“鉴于《巴黎协定》(Paris Agreement)规定的最后期限，以及将全球气温上升控制在1.5度以内的需要，瑞典的试点项目无法解决这个问题。”

但是,随着能源城市的Adrian Hiel指出，“氢气显然比其他能源更适合应对某些挑战。”能源专家Michael Liebreich修改了Hiel的清洁氢梯，展示了氢如何在炼钢和化肥等重工业中发挥重要作用。无化石钢比传统钢贵20 - 30%，但碳税和碳边界调整(根据钢材中蕴含的碳对进口钢材征税)可能会使传统钢更贵。与此同时，可再生能源的快速推广将使无化石钢铁变得更便宜。

我在最后一篇文章的结尾处一如既往地提出了充足的要求:“所以我们应该用木头而不是钢铁来建造我们的建筑;让汽车更小更轻，买辆自行车。无碳钢铁不是幻想，但需要几十年的时间。使用更少的钢铁会更快。”

但这是hybrid预计在2026年全面商业化生产。也许我太悲观了，hybrid钢材将进入可爱而小巧的电动沃尔沃——ssab正在向制造卡车的沃尔沃集团和汽车制造商提供钢材沃尔沃汽车．这也许是一种幻想，但我们总是可以梦想。