法国将为旧车提供电动自行车

法国的新气候法案进展顺利。我们之前提到过禁止短途本地航班；此外，该法案还提出了一项修正案，为旧车车主购买一辆电动自行车提供2500欧元(约3000美元)的补贴。法国自行车使用者联合会的Olivier Schneider说告诉路透社“人们第一次认识到，解决办法不是让汽车更环保，而是减少汽车的数量。”

这并不完全正确，芬兰已经这么做了一段时间了，已经资助了2000多辆电动自行车。但法国的方案和施耐德的评论仍然很有意义。我们已经注意到这一点电动汽车不是灵丹妙药因为前期的碳排放，或者说是在制造过程中释放的隐含碳，我们也问过如果政府要补贴电动汽车，为什么不补贴电动自行车呢?

自行车专家卡尔顿·里德在《福布斯》上报道了此事指向一份声明欧洲自行车工业公司首席执行官凯文·梅恩说:

“…我们已经说过，在复苏和气候计划中不应该有汽车报废计划，不应该包括购买自行车的选项。我们看到，购买自行车的单独激励措施有所增加，但法国议会明确表示，电动自行车和货运自行车将作为汽车替代品予以支持。每个政府都需要认识到，正是欧洲的自行车产业引领着世界向电子交通的转变。”

改用电动自行车可以大大减少碳排放

我们有之前报价英国的一项研究发现，“通过促进电动自行车使用的计划节省一公斤二氧化碳的成本不到现有电动汽车补贴成本的一半。”这是看“电动自行车在减少碳排放、空气污染和拥堵方面的潜力。”能源需求解决方案研究中心(CREDS)通过全生命周期分析，甚至没有解决嵌入碳的问题。

日产聆风的碳足迹也比更大、电池更大的电动汽车要低得多，这使得电动自行车比电动汽车更有优势。在美国，平均路程在7到12英里之间，骑电动自行车并不费力。这就是为什么像法国这样的项目应该在北美尝试的原因。或者正如Bikes4Climate的创始人、西雅图电动自行车推广者安德里亚·伦德(Andrea learn)告诉“拥抱树”(Treehugger)的，

“这与我一直向美国城市领导人和电动自行车倡导者强调的内容一致。开始将电动自行车或eCargoBike视为我们美国人似乎一直拥有的第二辆家用汽车。激励人们从不同的角度去思考一分钟，就会打开一个全新的视角，让人们了解他们生活中真正需要的是什么。政府提供的回收旧汽车的胡萝卜可以在这里创造绝对的奇迹。你在听吗，皮特部长?”