货运船部署旋转帆切换燃料使用

运输巨头Maersk长久以来开发新办法解决航运碳足迹.大部分努力都出自超高效率新船,但似乎有理由假设船队在未来许多年中仍会运行老化、污染较多模型。并鉴于航运依赖高污染低级掩体燃料, 这是一个严重的问题

改换解决方案有什么希望

我们已经看到了简单低速运货船可大幅减少排放并有实验 趣味加子像风筝驱动船近些年来,我们没有多少关于 特定创新的最新消息

另一竞争者正在冲浪(Sorry!卫士报称Maersk正安装远洋货轮“滑动或转子帆”,希望测试这项技术省油sils-finland公司制作北极基本为100尺(30米)列,用电旋转风跨列时,单向减慢并加速对向,产生直通风方向的推力转速变换时可反转

预测油量节省相当可观,马力CEOTuomas Riverti告诉守护者,他有信心看到7-10%的燃料使用量削减,每年约1,000吨燃料使用量。转子帆是否可与其他变换和/或运算法并用,例如慢速、从船舶引擎恢复热系统以及/或太阳能提供比单项技术所能提供更深的切分

航帆将在2018年安装并测试到2019年,所以到本十年底,我们应该有更好的想法,即这个解决方案能否规模化实现有意义的节约