Gazelle的电子自行车革命的新弹药

我们处于中间电动自行车尖峰，甚至也许是一场革命，将电子骑行被接受为一种严肃的运输方式。由于不连贯的法规和缺乏支持基础设施，它落后于欧洲大约十年，但大流行的促进。美国人似乎优先考虑电力和价格，几乎一半的电子自行车市场是在线销售带有后室电动机的亚洲自行车。

然后是瞪羚，他已经制作了128年的荷兰风格的“舒适自行车”。詹姆斯·施瓦茨（James Schwartz）一旦给他们提供了一些形容词：“坚固，舒适，维护率低，实用，务实，时尚和沉重。”它们是直立的或“坐着”的风格，具有高大的框架，良好的知名度和良好的舒适性。

当瞪羚开始建造电子自行车时，他们将所有这些属性保留在背面，并在底部添加了防弹式Bosch驱动器。我几年前测试了一个坠入爱河，买了它。但是，美国市场有些不同，对奥马菲特（奶奶自行车）设计的兴趣较小，因此Gazelle一直在开发更多的现代模型，并且只是在其终极系列C8和C380中引入了两个新车型。

新车型看起来不像荷兰风格的自行车，但具有大多数属性。他们“嫁给了优雅的设计，最高的舒适，轻松的转移和令人兴奋的技术，在城镇中创造了令人愉悦的骑行体验，或者在较长的巡回演出中创造了令人愉悦的骑行体验。”电池已经从后载器移动到下管，降低了重心并清理外观，但它仍然是瞪羚所描述的，它描述为“在道路上具有“信心增强的稳定性”低重心和特殊的框架刚度，以及简单，直立的姿势。”这些是评分不足的属性；当您每天都在城市街道上，而您不是骑自行车的类型时，您想要稳定和僵硬。

虽然通常的荷兰风格的自行车是低维护的，但这些自行车用皮带驱动器而不是链条（您的裤子上不再使用链条油！）和C8上改善它们，这是一个封闭的Shimano Nexus Nexus 8速Hub Gear Shings。这个枢纽的一件很棒的事情是，停止自行车时可以换档。当我进入红灯时，我常常忘记降档，并有很大的推动才能重新开始。

这些是没有油门的1级踏板辅助自行车，不要将自行车推到20英里 /小时。C8具有Bosch Active Line Plus驱动器，可启动50nm的扭矩。

扭矩是电动机的旋转功率，扭矩越高，加速度越好，尤其是从停车开始时。Ultimate 380 E自行车具有升级的Bosch性能线，并带有65 nm的扭矩，以额外提升。

但是，真正使我对终极380的曲柄是Enviolo 380连续可变驱动器，本质上是自行车的自动变速箱。我不知道存在这样的事情！您只需确定要踩踏的速度（节奏）和“变速箱自动控制，以便您始终以相同的速度，甚至上坡或下坡踩踏。”或者，您可以关闭自动，但可以手动滚动，但没有步骤。“只需在车把上稍微扭转换档器，并且齿轮比在其范围内更改为任何比率。它也完全密封和低维护。

我没有尝试过这款驱动器的自行车，但想象它是舒适和易用性的绝妙组合。不用担心齿轮，油门或任何东西；只需轻轻踩踏板，在博世驱动器和变速箱中的传感器之间，自行车才会出现。听起来像是一个梦。

这些自行车并不便宜，C8的售价为3,499美元，C380售价为3,999美元。但是他们不是玩具。它们是设计和建造的严肃机器，可在所有条件下以可靠的运输方式工作，就像自行车在荷兰一样。它们不是您可以购买的最华丽或最快的电子自行车，但它们是永恒的，您的孩子有一天会骑它。

关于锁定电子自行车的注释

我以前注意到有我们需要的三件事：好的自行车，一个安全的骑行场所以及一个安全的停车场。如果您没有安全的锁定，则使用4500美元的自行车进行通勤。瞪羚带有轮子锁，但还不够。

但是，这些Axa轮锁具有我从读者那里学到的整洁技巧：您可以购买带有销钉的链条或电缆，这些链条或电缆在钥匙相对的锁侧面插入插座。然后，您可以将自行车固定在固体上。我还在其中使用了D锁或板锁（或所有三个）。我仍然不完全舒适，但这是北美的骑自行车生活。