著名多伦多建筑师和城市规划学家罗杰·杜托伊特的幽灵自行车纪念之旅

多伦多自行车界有个传统:幽灵自行车纪念之旅，在一个骑自行车的人死在路上一周后，骑自行车的人在市中心的公园相遇，一起去骑自行车的人死的地方，在那里放置一辆幽灵自行车，并为骑自行车的人默哀片刻。这既是对骑车人的一种尊重，也是对让骑车人如此普遍的状况的抗议;这是他们第66次这样做。这是我第二次亲身认识受害者。

©Roger Dutoit

罗杰·杜·托伊特在建筑界很有名;正如他的讣告所言，他多才多艺;

罗杰的职业生涯横跨三大洲，超过50年。罗杰先是在南非接受了建筑师和城市设计师的教育，后来在多伦多大学接受了教育，他在英国伦敦的H.G. Huckle & Partners事务所开始了他的工作生涯。1966年，他加入了多伦多的John Andrews建筑事务所，在多伦多CN塔和堪培拉Belconnen市政办公室的设计中发挥了关键作用，同时领导了该公司的城市设计和总体规划部门。罗杰在20世纪70年代初建立了自己的建筑和城市设计实践，后来获得了认证景观设计师的称号，他致力于将这三个设计学科相结合。

劳埃德改变/Cc by 2.0

在倾盆大雨中，我没想到马特·科恩公园会有很多人，但当9点接近时，实际上已经有不少人了，包括该公司的合伙人和员工。左边穿着绿色雨披的是伊冯·班布里克，她是最近出版的这本书的作者《城市骑行生存指南》，点击这里查看．

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沿着多伦多繁华的布卢尔街(Bloor Street)骑行，时间很短，很轻松，周围的汽车几乎没有鸣笛声。

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这条路线带我们经过罗杰的办公室(DTAH是Du Toit Allsopp Hillier的缩写)。这是一座非常重要的多伦多建筑，由John B. Parkin Associates于1954年设计，作为安大略省建筑师协会的总部。当OAA愚蠢地搬到郊区时，du Toit Allsopp Hillier购买了它，修复了它;建筑现在被认可了作为一个“展示建筑的美丽、耐力和对社区和社会的持久贡献”的建筑。

我们停在前面摇铃，耽误了很多交通。同样令人惊讶的是，没有人按喇叭。

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然后自行车被固定在一根电线杆上，我们默哀片刻。这是城里一个非常漂亮的地方;我想知道这辆鬼车还能撑多久居民们就能让市政府把它切断了。

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它看起来像一条安静的住宅区街道，但实际上这是一个繁忙的T形十字路口。罗杰从小街骑车过来，被一个开SUV的女人撞了，就在我拍照的地方。由于树和栅栏，以及街道的弯道，这里几乎是一个盲目的十字路口。警方仍在调查，并没有报告实际发生了什么，但我感到惊讶的是，除了小街，没有任何停车标志;在多伦多，几乎每个十字路口都有三四路停车。我了解到，事实上，市政府意识到十字路口是危险的，议会在2月份批准了停车标志。作为多伦多，现在是六月，他们还没来得及。

©DTAH

在一个能找到5亿美元来修高速公路，却找不到钱来修路，让它们对骑自行车的人更安全，或者让地铁系统继续运行的城市，认识两个人在骑自行车时死亡，这让人感到非常麻木。还要有多少骑自行车的人和行人死亡，他们才会优先考虑这个问题，而不是迎合汽车?

这是一段来自博客的视频，在大城市骑车: