通用汽车加大对电动货车的投入，Verizon是其第一个客户

Brightdrop该公司于9月28日表示，它正在扩大其车队，包括一款可以容纳在普通停车位内的小型货车，Verizon是它的第一个客户。

第一辆Brightdrop面包车，轻型商用EV600，在去年一月的消费电子展上宣布的通用汽车首席执行官玛丽•巴拉的评论。这种厢式货车的航程为250英里，顾名思义，它能装载600立方英尺的货物(有效载荷为2200磅)。它可以在120千瓦的直流功率下快速充电，每小时可以行驶170英里。EV410轴距更小，只有150英寸，载重410立方英尺。

Brightdrop总裁兼首席执行官特拉维斯·卡茨(Travis Katz)在一次在线新闻发布会上表示:“我们当时宣布，我们正在为最后一英里快递建立一个完整的生态系统，包括电化集装箱。我们现在已经制造了第一辆EV600，尽管有大流行和全球供应链和半导体的强劲逆风，我们正按计划在年底前将车辆交付给我们的第一个客户联邦快递(FedEx Express)。我们的团队与联邦快递的司机一起骑行了数百个小时，为他们交付了一款完美满足他们需求的产品。”

联邦快递要500辆货车。EV600的第二个客户是商人车队，需要12600人吗．

通用汽车对电动汽车的前景非常乐观。卡茨说:“商业领域令人兴奋的地方在于，我们已经越过了临界点。”“拥有电动汽车的经济效益实际上更好——从长远来看，它们的成本要低得多。每辆ev600平均每年可以为公司节省7000美元。燃料成本大大降低，维护成本也大大降低。我们希望看到商业机队快速转型，因为他们正在做计算。我们在各个领域都看到了惊人的需求。”

卡茨表示，Brightdrop能够在20个月内研发出第一辆汽车，而不是通常的50个月，这是因为采用了快速生产方法，包括在密歇根的一家供应商生产ev600的首轮运行，而不是在美国CAMI组装设施位于安大略省英格索勒的工厂将最终安置这些工具。这家加拿大工厂目前生产雪佛兰Equinox，但到2024年，它可能会以三班制生产brightdrop。该公司还可以利用通用的Ultium电池组，这显示出强大的续航能力。

Katz表示，通用汽车感到了一些紧迫性，既为即将到来的假日销售季节生产货车，也为应对气候变化提供帮助。他说:“2021年7月是迄今为止地球上最热的一个月，我们经历了野火和洪水。”“现在迫切需要让这些车辆上路。”Rivian等初创公司的竞争或许也增加了紧迫性，Rivian正在为亚马逊(Amazon)生产送货货车。

卡茨说，EV410是一款中等大小的快递车，适合在线杂货服务和电信服务。他说:“这辆车从一开始就是为电动送货而设计的，具有低步进高度等特点，因为我们的研究表明，司机每天最多可以进出150次。”“它只有不到20英尺长，可以放在一个标准的停车位里，而且很容易操作。我们很高兴能与Verizon合作，后者将在其服务和维护车队中使用EV410。能和一家与我们有相同价值观的公司合作真是太棒了——verizon和通用汽车一样，承诺到2035年实现碳中和。”目前还不清楚Verizon订购了多少辆面包车，也不清楚该公司的任何产品的价格。

Brightdrop的现场运营总监Tushar Porwal表示，EV600的小批量生产将首先在密歇根州进行，然后在2022年秋末在加拿大的装配线进行。他说:“我们正在使用3D打印技术制作零件模型。”“我们是在供应商的层面上进行的，这意味着我们将能够比使用传统方法更快地进入市场。”

在2023年，EV410将继EV600之后，使用许多相同的工具和电池模块。Brightdrop证实，面包车最终将有一系列的电池尺寸，对于每天行驶不到100英里的客户来说，这是一个负担得起的选择。

Brightdrop还推出了EP1，这是一款电动的、机动化的、联网的调色板，可以通过一个手柄以每小时3英里的速度“驾驶”自己穿过一个仓库。它可以运送23立方英尺重达200磅的货物，从一个送货点到另一个送货点。

通用汽车(General Motors)全力投入电气化，承诺投入200亿美元，并计划兴建三座规模可观的电池厂。卡茨说，虽然有人预测电池短缺会到来，但“我们有信心有足够的电池来满足我们的需求。”

以下是关于Brightdrop的视频介绍: