Gocycle GX电动自行车是完美的城市通勤工具

我们经常写到电动自行车革命需要三件事都是很棒的自行车，骑起来安全，停车也安全。自行车设计师对安全的骑行地点无能为力，但Gocycle的设计师理查德·索普(Richard Thorpe)正在为另外两个安全地点做些什么。Gocycles有电动自行车一直都很棒但现在新的GX可以在10秒内折叠起来，所以你不必担心停车的问题;你可以把它带走。

Gocycle看起来不像一辆普通的自行车，理查德·索普(Richard Thorpe)也不是一个普通的设计师，他是在设计了麦克拉伦(Maclaren)赛车之后进入自行车行业的。它的感觉也不一样了，并且治愈了我的一些误解。它的前轮有一个500瓦的轮毂驱动电机，我一直认为这是一个坏主意;我曾经有一辆Solex助力车，它的马达在前轮上，方向盘有自己的思想。但我从来没有感觉到这个马达在拉着我;很难说出它在哪里。轮毂电机最大的优点是它独立于齿轮和踏板，不像我在我的Gazelle上的中间驱动。理查德·索普解释道:

“我们中的大多数人都不是优秀的运动员，因此我们在骑车时通常会用错误的档位，大多数情况下，我们在停车时也会用错误的档位。我们都知道在高速起步的感觉，如果你的电动自行车有一个中心安装的曲柄驱动解决方案与变速器系统，如果你在错误的档位，电机不会帮助你太多!”

几个月来，每当遇到红灯我就会这样，直到我学会减速才停下来。你也可以在停车时换3速机械档。另一方面，中驱动电机是平稳的，你几乎不知道他们在那里。Gocycle有一个延迟，在你踩踏板的一段时间后，马达开始工作。一开始我觉得很尴尬，但后来我喜欢上了它，因为我能真正意识到什么时候我可以自己骑自行车，什么时候我可以得到别人的帮助。这款自行车也足够轻便和灵活，你不介意在没有动力的情况下骑车。我并没有尝试着从一个站着的起点爬上山，但是我怀疑延迟可能是一个问题。

我还认为20英寸的小轮子会对稳定性造成问题，即使它们能使它折叠成一个更小的包，但根据索普的说法，它们是一个功能，而不是一个bug。

“紧凑的车轮更好。它们更轻、更结实，而且有更多的空间放行李。它们还允许自由设计车架形状，更适合我们在日常生活中如何使用和生活。”

它们还使它非常灵活和可操作。再加上大轮胎和后轮上的减震器，这辆自行车可以克服颠簸和坑洼。它有一个舒适的，直立的骑姿。

当你打开自行车折叠时，300Wh的电池是可拆卸的——如果你不能在存放自行车的地方插入电池充电，这是一个很好的功能——它可以拉动自行车大约40英里。它可以在7小时内充满电，尽管它有一个可选的大容量充电器可以在4小时内充满电。

一切都设计得如此优雅，从氢塑铝车身到镁制车轮;看看盘式制动器是如何与电机和轮毂集成的。链条是封闭的，而且它的设计都是为了低维护。

当然，有一个应用程序会给你所有你需要的信息，让你设置自行车的生态，城市，或你自己的编程模式，你想要多大的推进。有方便的橡胶带可以把手机装在自行车上。我更喜欢我的Gazelle上的小液晶显示器，它总是在那里，而不是必须用手机来知道我的速度;略显花哨的GXi型号有一排led灯，无需手机就能提供速度信息。

Gocycle GX售价3299美元，并不便宜，但它的一切都说明它的质量和耐用性，如果你每天都骑着它上下班，这是你想要的。它折叠的事实意味着你可能会有很长一段时间;我总是担心我的电动自行车，即使有三个锁。事实上，我发现Gocycle很难上锁，d型锁的位置并不多。单侧的车轮支架意味着你甚至可以在不拆卸车轮的情况下更换轮胎，但有了那些高质量的Vredestein轮胎和他们的防刺穿层，你可能永远都不用这样做。

Gocycle没有其他自行车折叠起来那么小，也没有其他自行车那么轻;38.6磅重的它在楼梯上将是一个沉重的负担，尽管它在折叠时滚动得很好，正如亚伦在多伦多的路边周期。但它做什么都很好，骑起来也很漂亮。这将是一个伟大的通勤，但也有很多乐趣在周末。这是一种严肃的交通方式，在我们必须严肃对待电动自行车这种交通方式的时候。给理查德·索普的遗言，他解释了原因:

“拥堵、停车位不足和空气质量差，正使今天的汽车，尤其是内燃机，作为个人城市交通的核心不可持续。城市人口和健康面临的不可避免的压力，正推动人们在认识和采用可持续的个人城市电动交通工具方面发生范式转变。这就是Gocycle的作用所在!”

更多的信息和许多其他评论，在Gocycle．