政府应该补贴电动自行车，而不是汽油价格

加州州长加文·纽森表示是提议退税吗来抵消汽油价格的上涨。虽然还没搞清楚，但他的经济顾问黛德迈尔斯说他在推特上写道:“你必须是加州居民，你必须拥有一辆车，然后我们就从那里开始。”

其他六个州的州长敦促国会在今年剩余时间暂停征收联邦汽油税。彭博州长们在给国会领导人的信中写道:“在加油站省下的钱转化为消费者口袋里的美元，用于杂货、儿童保育、房租等。”

有人会认为，如果你担心的是人们需要钱来购买食品杂货、照顾孩子和租房，那么补贴应该惠及每个人，而不仅仅是车主。或者，在欧洲大部分地区都在拼命寻找天然气和石油的替代来源的时候，鼓励人们继续像以前那样开车是没有意义的，而这正是减税会产生的效果。

有人会认为，考虑到节省下来的美国石油和天然气可以出口到欧洲，以替代俄罗斯的燃料，无论是出于环境还是政治原因，投资于驾驶的替代品会更有意义。beplay体育官网电脑减少对一种产品的需求也会降低其成本。但是，司机在北美政客的心中有着特殊的地位。那么，为什么不鼓励他们寻找汽车的替代品呢?用自行车、货运自行车和电动自行车代替汽车补贴怎么样?

我们注意到之前根据INRIX的一项研究，美国城市中48%的行程长度小于3英里。我们注意到另一个英语学习研究发现，电动自行车在郊区和密度较低的地区具有更大的转型效应，这些地区距离更远，步行或交通等替代选择更少。

现在,作者记者彼得·沃克《卫报》写道关于一项研究研究发现:“67%可能有兴趣购买电动自行车的英国人因为价格而却步。但调查显示，如果1000英镑的车型补贴250英镑，53%的人可能会购买。”鉴于人们在北美听到的关于电动自行车价格的抱怨，这里可能也会有同样的反应。斯科特·珀切斯自行车是最好的赞助这项研究的组织，告诉沃克:

“未来是电力的，但不是人们想象的那样。补贴的重点一直是电动汽车，但这份新报告显示了电动自行车的实质性好处，以及它们对快速脱碳交通、改善我们的健康、同时清洁空气是多么重要。”

而且，有人可能会补充说，减少对汽油的需求。现在正是考虑这个问题的好时机。我们之前注意到，面对大流行，改进的自行车基础设施在几周内推出，骑自行车的人数激增。人们确实会在危机中改变他们的习惯，而我们现在正处在一个不同的危机中。

甚至连鲁珀特•默多克旗下的道琼斯网络旗下的金融新闻网站MarketWatch也不例外跳上电动自行车的潮流作为对高油价问题的回答。

梅根·雷米(Megan Ramey)骑着电子货运自行车去五金店后写道:

“创纪录的油价让美国人议论纷纷。想到在五金店找我的那些男人，我激动地说:电动自行车是一个解决方案，而且比你现在考虑的电动汽车便宜得多。”

她还比较了一辆并不便宜的电子货运自行车和一辆汽车的购买和运营成本，指出与拥有和运营一辆汽车每年大约1万美元的成本相比，这是一种奢侈6000美元的城市箭头看起来很划算。

雷米承认，“交通造成的脆弱性是一个大问题。”这就是为什么对政府来说，投资于安全的骑行场所可能比给电动自行车补贴更重要。

这就是问题的症结所在:即使是实施“生态战略”的所谓环保主义者也没有意识到，自行车道通常看起来是空的，因为人beplay体育官网电脑们不会被困在其中，很明显，我们有问题了。但上面这张照片来自多伦多，我住在那里，我在那座桥下开过几百次车;其他路线很少。每一次我都在担心，当所有的汽车在黑暗中疾驰时，我是否会活着出来。如果我们要让人们从汽车转向电动自行车，他们必须感到安全。

在任何情况下,大多数美国人住在郊区,这电动自行车可以解锁吗在道路允许范围更广的地方，安装自行车道可能不会造成那么大的破坏。虽然人们常说“不是每个人都能骑电动自行车”，但同样也不是每个人都能开车。而且,正如我们之前提到的在美国，如果你想让人们远离汽油，无论是为了应对气候变化，还是为了弗拉基米尔·普京(Vladimir putin)——无论是推出的速度、成本、权益、安全、驾驶或停车占用的空间、实际碳排放还是运营能源——自行车、电动自行车和电子货运自行车是大多数人的最佳选择。

那么，为什么不把数百万甚至数十亿美元的补贴投入到对电动自行车和自行车基础设施的补贴中，从而获得永久性的改变，而不是短期的权宜之计呢?让你交的税物有所值。