谁的飞行碳足迹最高?

汉娜·里奇和牛津大学的“我们的数据世界”团队总能得出最有趣的数据。他们最近的研究回答了这个问题。”世界上哪里的人飞行产生的二氧化碳排放量最高?环保主义者可能不同意他们的第一句话，他们说“航空帐户。为2.5%左右全球二氧化碳(CO2)的排放，我们已经写过，当你考虑辐射强迫和航空的所有支持基础设施，可能是这个数字的两倍。我们也注意到，如果你想知道所有的飞行和释放CO的人是谁₂，这是富人．这些数据只是简单地分析了每个国家的人均航空二氧化碳排放量。

这个讨论中真正有趣的是它按部门划分的方式;由国内、国际、国际旅游。因为如果我们希望将全球气温上升控制在1.5摄氏度以下，我们必须在2030年之前将人均碳足迹控制在每年2500公斤(或每天6.85公斤)以下，而飞行使这变得非常困难。

国内航空相对来说比较容易证明，因为它是在每个国家的温室气体清单中计算出来的。(你可以得到更详细的信息在这里使用图表和地图．)

当你看国内排放排名前10位的国家时，你会发现一些奇怪的事情。美国的排名如此之高并不令人意外;它很富有，很大，而且它的火车服务很差。同样的道理也适用于加拿大和澳大利亚，这两个国家的人口密度可能不足以支撑高铁。但是法国和日本有很棒的高速列车，而冰岛很小。挪威的情况如何?

国内旅游数据的问题在于，它们可能会低得多。在欧洲，国内航空公司非常便宜，从巴黎飞往马赛比坐高铁还便宜。在冰岛，你可以从市中心步行到国内机场，人们乘坐飞机，就像其他人乘坐公交车一样。

但美国的人均排放量比其他任何国家都要高得多，而且美国的人口密度足以支撑高铁网络。美国人平均每年在国内航班上消耗掉56天的碳预算，这太疯狂了。

国际航班

计算国际航班的排放量要困难得多，因为它们没有被计入《巴黎协定》。“我们的数据世界”的人会问:“我们该怎么做?”谁负责国际航班的碳排放:航空公司的所在国;离境国;抵达国?”在这里，他们以离开的国家为依据。冰岛的海拔如此之高是有道理的;乘飞机是去任何地方的唯一途径，而且冰岛航空公司运载了很多游客，所以有很多飞机从凯夫拉维克起飞。

然后，他们对旅游业进行了相当复杂的调整，情况发生了戏剧性的变化。冰岛的凯夫拉维克机场是许多廉价旅游航班的基地，因此市民的人均二氧化碳排放量下降了三分之二。英国突然出现是因为有很多到西班牙的廉价航班。芬兰人喜欢旅行，因此排名第四。以色列在政治上和冰岛在地理上一样是一个岛屿，所以他们出现在名单上。那些公民经常乘坐飞机的富裕国家排名接近榜首。

国际排放是如此难以处理;澳大利亚人和冰岛人去任何地方都得乘飞机。但是德国、英国、瑞典或瑞士的机票价格没有必要这么高，如果机票价格合理，能反映其实际成本的话。是因为所有这些北方国家都想飞往南方过冬吗?这就是为什么加拿大的国际足迹是363公斤，而美国只有198公斤，世界第26位?

所有航空、旅游调整

然后他们结合国内和国际航班，调整旅游，我们看到最后的图片。这又是一个关于金钱和地理的故事。

富裕国家位居榜首。岛国如果想去任何地方，就别无选择。芬兰人就是喜欢旅行。北方人想要南下。谁知道阿联酋发生了什么，它的人均排放量是邻国沙特阿拉伯的10倍。

但当你看到这些数字时，有一件事变得清晰起来，那就是我们不能只是笼统地说“禁止飞行”。每个国家都有不同的地理和环境，可能需要自己的解决方案。

当人们忘记人均排放量，只关注总排放量时，就会得到一幅截然不同的画面。美国的人均占有量可能只是冰岛的一小部分，但冰岛的人口只有怀俄明州的一半。在总排放量方面，美国位居第一，中国位居第二，而且还在快速增长。

所有这些数字都来自于2018年，当时该行业还没有关闭，没有人知道它会在多久后恢复。我还要重申，这些数字可能有一半的偏差。由于飞行能够脱碳的可能性不太可能达到幻想的程度，航空似乎将成为每年碳危机中更大的一部分。