电动汽车什么时候能真正起飞?也许我们应该问问马

电动汽车还没有席卷全球:今天，有插头的汽车不到汽车销量的1%。但在我们把它们扔进历史的垃圾箱之前，让我们回到过去，看看另一个转变——从马到无马的马车。这也不是迅速而无痛的。

马不需要加油站，但它们必须有食物和住所——而且它们会产生大量的废物。

让我们想象1903年的美国。我们已经有了27000英里的道路，但它们都是泥泞的土路。有没有想过为什么马车(和早期的汽车)有那么高的轮子?这就是为什么。美国的铺路是后来才开始的。现在再加上所有的马匹交通，平均每匹马每天产生45磅的粪便(加上一加仑的尿液)。难怪孩子们会得到打扫街道的“脏男孩”这样危险的工作。

在这种混合中出现了早期的汽车，不过是带有原始汽油发动机或电动马达的美化马车。尽管和马打交道有很多麻烦，但人们对它们充满怀疑也就不足为奇了。我们忠实的马鞍伙伴几千年来一直都很好，对吧?还记得他们怎么吼早期开车的人吗?“买匹马!”

根据Tyee杂志上的一个叫做从马粪到汽车烟雾，“汽车和拖拉机花了近50年的时间才把马从北美的农场、公共交通和马车运输系统中赶出来……他的过渡并不顺利，也不是不可避免的。”有赢家(汽车制造商、石油钻探商)，也有输家(马厩主人、饲料生产商、驯兽师等等)。

到1900年，北美有2400万匹马，它们犁地、拉电车、公共汽车和富人的马车。据《泰晤士报》(The Tyee)报道，1890年，纽约人每年乘马车出行297次。

关于过渡的文学作品很吸引人——许多漫画和笑话都描绘了无辜的行人不得不跳开迎面而来的汽车。在1903年《生活》中的《雷吉的圣诞礼物》(Reggy’s Christmas Present)中，一个戴着护目镜和帽子、自鸣得意的年轻人开着他的新车在主干道上疾驰，把人、狗和马都驱散了。在另一幅漫画中，一个年轻的女人被她的母亲建议，如果她撞死了一个孩子，就赶紧逃走。这辆车是一辆魔鬼马车，鲁莽驾驶被逮捕成为头条新闻。

这本书叫做从马到汽车的进化“庆祝这些东西。一幅著名的插图描绘的是戈黛娃夫人坐在一辆汽车里。1909年，一个牛仔正在描绘用绳子把狗从一辆无马的马车上套下来。“高贵的红种人似乎非常喜欢汽车，”一则关于印第安人居留地汽车的故事说。尽管如此，人们还是被迷住了。马戏团展出汽车、大象和大胡子女人，这并不奇怪。

政府通过了限制汽车行驶速度的法律，在某些情况下，还要求举着红旗的人在汽车旁边行进。“在这些奇怪的陷阱面前，我们仍然觉得缺少一匹马，”一个爱开玩笑的人说。驯服汽车很大程度上要归功于威廉·菲尔普斯·伊诺(William Phelps Eno)，他创造了停车标志、让行标志、人行横道、单行道和行人岛。

几十年来，汽车和马匹共享这条道路，但并不总是愉快的。最后一辆马车在1917年离开了纽约的街道。直到1932年，墨西哥城都有骡子电车服务。

但美国的汽车化是不可避免的，特别是因为很快就变得更便宜了。1900年，美国仅售出4,192辆汽车;到1912年，这个数字是35.6万。根据《从马力到马力》(From Horse Power to马力)的说法，“马不是一下子被替换掉的，而是一个功能接着一个功能。”货运运输是马车运输的最后堡垒;机动卡车终于在20世纪20年代取代了马车。”

向电动汽车过渡并没有那么大的飞跃，但对整个系统来说仍然是一次震荡。如果路上有坎坷，不要感到惊讶。