一场关于停车标志的斗争如何成为一个城市一切问题的象征

理查德·弗罗里达(Richard Florida)通常从宏观角度思考问题，但他的想法非常微观。

理查德·弗罗里达是一个宏观的人，他在书中写的是宏观的图景新的城市危机他在多伦多大学马丁繁荣研究所(Martin Prosperity Institute)担任城市主任，教授大局性课程。因此，当读到他在多伦多罗斯代尔区(Rosedale district)居住的地方附近发推文和写一个停车标志时，他变得非常微观，这很有意思。罗斯代尔区可能是加拿大最富有的社区。或许它并不是那么微小，因为这个停车标志的故事是更大图景的一部分——关于多伦多是如何运作的，以及他在《星报》上的标题所写的，多伦多的汽车优先政策引发了一场针对民众的战争。

这个备受争议的停车标志位于格伦路(Glen Road)，这是一条狭长的直路，街道相对狭窄且多风，所以人们自然会在上面超速行驶。这离罗杰·杜·托伊特被杀的地方不远，当时他正在穿过另一个没有停车标志的十字路口。在这里被TreeHugger覆盖）.

宾斯卡斯和格伦路交叉口/屏幕截图

这些标志是应多伦多社区协会的要求安装的。根据佛罗里达州的说法，“一项调查显示，他们得到了广泛的支持——68人赞成，4人反对。”

但随后出现了反弹。一些邻居抱怨说，公共汽车和汽车在他们家门口停车和发动时噪音太大。他们向社区协会施加压力，后者屈服了，要求市政府拆除这些标志。尽管有我们的恳求和抗议，他们将在本月晚些时候被撤下。当涉及到我们当地街道的安全时，政治被允许凌驾于基本的公共安全之上。

安装罗杰杜托伊特的幽灵自行车，离停车标志只有几个街区Cc by 2.0

佛罗里达说，他在十字路口看到过几次自行车和汽车几乎相撞的情况。遗憾的是，他指出:“虽然我是个狂热的自行车爱好者，但大约一年前，我做了一个个人决定，不再骑自行车去多伦多大学(University of Toronto)的办公室;不值得冒这个险。”

起初，我认为这是一种过度反应(我并不是一个人);骑自行车很安全，而且离多伦多大学也不远。但他必须在主要街道上骑车，这些街道交通很快，没有自行车道，我骑自行车时就会避开这些街道，因为它们让我很紧张。(知道为什么我们需要布罗尔自行车道)。佛罗里达总结道:

已故的罗布·福特(Rob Ford)“向汽车开战”的战斗口号动员了整个城市和地区沮丧的司机的支持，他们理所当然地厌倦了被困在可怕的交通中。但现实是，多伦多无法应对汽车和它们的速度，这已经引发了一场致命的“人民战争”。

这些读起来都很痛苦。理查德·弗罗里达被多伦多所吸引，因为多伦多看起来是一个现代化、进步的城市，是他的创意阶层的中心。他是这座城市的重要人物。现在已经归结到这一点，一场关于停车标志的斗争，停车标志象征着缺乏远见，丧失意志，这种城市倦怠已经笼罩了多伦多。

克里斯·休谟在《星报》上解释了这个问题的根源治理模式强加于城市这给了郊区的政客们巨大的权力，他们讨厌在市中心骑自行车，讨厌为任何事情买单。

在已故的罗布·福特(Rob Ford)和他可疑的哥哥道格(Doug Ford)这样的城市否认者的主导下，多伦多对自己的城市化变得如此怀疑，以至于它不能建造六层楼高的公寓，或安装自行车道或红绿灯，否则天就会塌下来。难怪多伦多仍然依赖上世纪50年代至80年代的基础设施投资。

如果这座城市很快失去理查德·佛罗里达，我不会感到惊讶;他会去城市活动最活跃的地方，而那里已经不在多伦多了。这将是一个损失，不仅因为他是大学和这座城市的宝贵财富，而且因为他是这座城市堕落程度的一个很好的指标。

更新:由于所有的宣传，这场战争实际上可能已经结束了。