我们如何对待在人行道上骑车的人?

作为一个行人，当我看到一个骑自行车的人在市中心的人行道上时，我真的很讨厌，因为那里没有足够的空间，而且很危险。当然，没有足够的空间的一个原因是，大部分空间被用来移动和存储汽车，所以没有太多的空间留下。因此，行人正在用帐篷招牌、报箱、路边咖啡馆和植树来争夺空间，这些地方几乎不可能步行。根本没有空间让骑自行车的人加入进来。

Dufferin黄昏;拥挤的街道和空旷的人行道/ Lloyd Alter/CC 2.0

作为一个骑自行车的人，当我不得不在主干道上骑车进入郊区时，我真的很讨厌。限速是每小时50公里，他们都开到了80公里。他们开得这么近，差点撞到我。黄昏时分，我担心他们是否能看到我，或者他们是否在看路而不是手机。在我的右边是一个很好的多汁和完全空的人行道，因为没有人走到这里，所有的东西都太远了。所以偶尔，当我非常紧张的时候，我就会骑在空荡荡的人行道上。

作为一个名为“步行多伦多”的Facebook群组我注意到一个帖子，它的开头明智而无害:“让我们谈谈在人行道上骑自行车的问题。”14岁以上的人在人行道上骑车是违法的。这不是sidebike;这是一个人行道上。”

它很快演变成对所有骑自行车的人的全面攻击，这些人“如此自鸣得意，但他们中的许多人违反了所有的道路规则，把自己、行人甚至汽车司机置于危险之中。”我愚蠢地插了进去，告诉他为什么我有时会在人行道上骑车，因为在一些汽车开得很快的地方骑自行车是很可怕的。其中一个回答是这样的，为了便于解析，我将全文重复一遍:

“劳埃德，那种老的‘汽车做这个做那个’的说法在人行道上骑自行车的人身上是没有可信性的。在人行道上骑自行车是没有任何理由的。当然有危险的道路，骑自行车的人会面临更大的风险，但当你选择自行车作为你的交通方式时，这就是你所接受的活动的本质。你和你的自行车是一种交通工具，和其他交通工具一样受交通法规的约束。任何时候你觉得有危险的时候，你都可以冲到人行道上，这是一种自私的行为，本质上是在说“我的安全比你的更重要”，这种自以为是的态度，正是这里需要改变的问题所在。骑自行车永远是一项高风险活动。骑自行车的人有责任用足够的设备、技能和《交通法》的知识来保护自己。如果这种责任和风险超出了一个人所能接受的范围，那么他们就需要加入我的行列，成为一名骑公交和步行的人。”

现在我可以谈谈谁在这里有权利意识，或者为什么骑自行车是一项危险的活动，或者《交通法》如何歧视骑自行车的人和行人(让我们谈谈乱穿马路的规则)，或者什么是适当的设备，或者我可以讨论真正的问题是什么。

这里的问题是，骑自行车的人和行人在很大程度上是在争夺残羹剩饭。我们生活在这样一个城市，郊区的政客们想要拥有他们的四条车道，所有这些车道的宽度都是行人的两条车道的两倍，而骑自行车的人却没有车道。我们应该共同努力，为两个阵营分得更多的蛋糕，而不是互相攻击。纽约也有同样的问题，我看到本·弗里德甚至用同样的语言描述解决方案:

“人行道自行车急剧减少，重新设计让人们觉得在街上骑自行车更安全。得到这种处理的街道越多，行人和骑自行车的人争夺人行道碎片的情况就越少，每个人对鲁莽驾驶行为的保护也就越多。”

正如另一位评论者所说:

“作为一个常年遵纪守法的骑车人和行人，这些人也让我抓狂。我认为对骑车的法律和礼仪进行一次全面的闪电战会是一个好主意(比如红灯)——然而，我要提醒你，可能只有百分之几的骑自行车的人会有这种行为。真正的问题是分配给汽车和其他人的路权空间的数量。非单人乘坐车辆的用户应该在这一点上保持团结，即使我们的行列中有一些混蛋。”

©自行车势利眼纽约

有些骑自行车的混蛋不应该出现在人行道上。有些行人在自行车道上走。(在纽约，这是一个疯狂的问题。)他们这样做是因为拥挤的人行道上没有空间。在这两种情况下，问题的原因是双重的:1)颠簸无处不在，2)默认模式是给大部分空间移动和存储汽车。行人和骑自行车的人应该一起努力对抗这种情况，而不是互相大喊大叫。