我们如何解决航空食品浪费？

“少飞”是明显的答案，但是也有一些有效的临时解决方案。

根据英国研究，航空公司的乘客每次飞行每次飞行3磅浪费。这包括一次性杯子和耳机，餐巾纸，食品包装，未食用的食物等。所有这些都取决于垃圾填埋场或焚化，具体取决于飞机降落的国家的要求；而且没有回收利用，因为常规航班没有能力处理单独的废物流。

一个《纽约时报》的文章整体上画了一个令人沮丧的画面。这三磅的平均每年乘以40亿乘客，相当于很多垃圾。尽管许多批评家毫无疑问地指出，面对飞机的温室气体排放，讨论船上垃圾的徒劳无功，但检查小型实践有一些价值，以便获得势头以应对更大的实践。

时代描述了使航空公司食品包装更绿色的努力。伦敦设计博物馆的当前展览展示餐盘的原型这可以在经济舱内送达。托盘由压制的咖啡渣制成，甜点杯是可食用的华夫饼锥，菜肴被压在麦麸，香蕉叶子，用于沙拉，汤匙由椰子棕榈木制成，副产品将被燃烧。。

这些有趣的发展不仅可以由航空公司，而且可以在整个外卖食品行业采用。但是，我认为错过了一个关键。当联合国教科文组织的生命周期和气候变化中分析了由145次飞往马德里的航空公司造成的航空公司垃圾的组成时，他们发现“ 33％是食物浪费，28％是纸板和纸浪费，约有12％是塑料。“因此，切换到压植物叶和基于食物的包装并不像12％以上的废物那样革命性一次性塑料。

可以真正改变的是（重新）重复使用。是否可以回到他们在过去的几十年中，在带有金属餐具的陶瓷板上供应食物的方式。它仍然在头等舱中完成，因此显然有一个模型可以在整个飞机中复制。

另一种可能性是要求乘客在购买票时携带自己的饮食工具。提醒可以在航班前几天或在线入住后发送。是的，这需要巨大的习惯变化，但这并非不可能。与几年前相比，考虑现在使用可再填充水瓶旅行的人数。没有理由不能将其扩展到包含咖啡杯，刺和盘子中的盘子。

另外，所有航空公司都可以停止在票价上包括餐点，并使它们只能购买。这是在大多数短途航班上进行的，但可以扩展到包括所有航班。乘客会考虑他们是否真的想为食物付费，从而减少浪费，并有动力在家中打包。

我支持包装创新，但是正如我们在TreeHugger上多次争论的那样，这是基本的饮食文化要求最接近审查，而不是以更可持续的方式复制相同的破碎系统。人们必须适应在家进食和/或在可重复使用的容器中携带食物的想法，而不必总是依靠过度包装的外卖来进行营养。