如何减少飞行的碳足迹

飞机不是世界上最大的污染源，但它们肯定帮不了什么忙。据估计，航空业对温室气体的贡献在1.5%到2%之间。这只是全球汽车交通排放的二氧化碳的一小部分，但部分原因是坐飞机的人比开车的人少。从纽约到洛杉矶的往返航班，你会产生相同数量的温室气体开了两个半月的车．因此，如果你每年坐几次飞机，航空旅行将是你个人碳足迹的重要组成部分。

个人乘客可以做什么?在一个越来越依赖飞机的世界里，待在地面上对很多人来说不是一个选择。幸运的是，减少飞行碳足迹的新方法来自各种不同的来源，包括——也许令人惊讶的——商业航空公司。

问题不只是你一个人

在全球范围内，联合国等组织都在关注商业航空旅行的快速增长。每个人都飞，在未来，每个人会飞得更多。国际航空运输协会(IATA)预测，飞行人数会在未来20年翻一番吗到2036年，乘客每年将出行78亿次。

这些预测看起来并不像是一家专注于航空公司的组织的一厢情愿。各国正在放宽航空管制，低成本航空公司的趋势使更多的人坐得起飞机，在世界许多地方，不断壮大的中产阶级意味着有更多的人坐得起飞机。

因此，这不是阻止航空公司碳排放的问题，而是控制它们的问题。

简单的步骤

飞机在起飞和上升到巡航高度时消耗的燃料最多。在短途飞行中，飞机在起飞时消耗的燃料储备高达25%，所以有环保意识的旅行者应该考虑一下其他交通方式而不是更短的通勤航班。对于长途航班和国际航班，你可以通过尽可能直接飞行来减少碳足迹。从经济角度看，联程航班通常更便宜，但由于要多次起飞，从碳排放量来看，它们更昂贵。

信不信由你，在不间断飞行方面，航空公司是站在你这边的。更多的航空公司增加更多直航航班往返较小的目的地。国际服务尤其如此。

效率与生物燃料

愤世嫉俗的人会说，航空公司关心的是他们的底线，而不是他们的碳足迹。这还有待商榷，但航空公司的利润肯定会受到燃料使用量的影响。这就是美联航和汉莎航空的原因生物燃料混合物实验还向空客和波音等制造商订购更小、更高效的飞机。

联合国美国的国际民用航空组织(International Civil Aviation Organization)在2016年提出的减少航空公司二氧化碳排放的提案中，将目标对准了更大的飞机。空客A350、波音787梦幻客机和即将上市的777X都是长途飞机更小更高效比双层空客A380和四引擎波音747等“大型喷气式飞机”的前身更先进。在短途飞行中，波音737 MAX和空客A320neo是最新的耗油机型。当你购买机票时，你应该能够看到包括飞机类型在内的航班信息。

如果您真的想比较选项，可以使用谷歌矩阵机票搜索．旅行者通常使用这个免费软件来比较票价，但它也包括排放数据每次飞行，所以你可以做一些数学计算，计算出你的碳足迹。

那么碳补偿呢?

碳抵消计划变得越来越容易，其中许多是专门为那些想要消除飞行碳足迹的人设计的。大多数主要航空公司都有自己的补偿计划。达美航空公司开创了这一趋势抵消项目向自然保护协会管理的森林保护工作提供资金。

抵销你的机票要多少钱?根据《旅游与休闲》杂志，上述达美航空的项目是很有道理．8美元的贡献可以抵消跨国界飞行的碳足迹，14美元可以抵消跨大西洋飞行的碳足迹。捐款可扣税。

其他航空公司也有补偿计划．这些在成本和他们支持的组织类型方面有所不同。你可以决定航空公司的计划是否值得你花钱，或者你是否想寻找第三方替代方案，这将需要相同类型的研究。

碳补偿项目的缺点是它们是自愿的，史密森尼杂志写道．你可以对补偿你的旅行感觉良好，但总体参与率相当低。这些计划把责任推给了乘客个人，而不是航空公司。

随着经济活动变得更加全球化，世界旅行变得更加容易，避免坐飞机旅行将变得更加困难。幸运的是，减少或消除你的碳足迹正变得越来越容易。