美国路上有多少电动汽车?

目前，电动汽车在美国道路上行驶的车辆中所占比例不到1%。然而，他们的数量正在增加。未来十年，电动汽车可能会主导美国汽车市场。

今天有多少电动汽车在路上?

到2021年底，全球路上行驶的纯电动汽车只有1000多万辆。尽管2020年全球汽车总销量下降了16%，但全球注册的电动汽车数量增长了30%，销量超过200万辆。

电动汽车的发展和采用

电动汽车是一项相对较新的技术，但它在美国的增长曲线已经非常巨大。自2010年以来，美国电动汽车的年销量增长了19000%以上，从2010年的1191辆增长到2020年的231088辆。

颠覆性技术，如电动汽车，通常遵循S曲线的增长和采用。如图所示，与世界其他地区不同，美国尚未达到这种爆炸性的阶段。这表明，美国电动汽车市场即将迅速扩张。

随着新技术的发展，尽管电动汽车的市场份额有所提高，但它仍处于早期接受阶段。2021年1月至4月期间，美国新车销量增长了36%，而电动汽车销量增长了95%。

美国的电动汽车品牌

美国电动汽车市场被特斯拉一家垄断。2020年，特斯拉在美国的电动汽车销量超过了所有其他制造商的总和。他们的销量占美国所有新注册电动汽车的近79%。然而，由于成本的原因，他们的市场份额可能会下降。特斯拉很贵，对特斯拉汽车7500美元的联邦税收抵免已于2019年12月结束。其他尚未售出20万辆汽车的品牌仍向买家提供联邦信贷。

买家对电动汽车的选择正在扩大25个新车型2021年开始上市。福特、大众和通用等老牌汽车公司已承诺增加电动汽车的开发，甚至停止生产汽油动力汽车。通用汽车计划到2035年停止生产汽油动力汽车。大众的目标是到2025年生产150万辆电动汽车。沃尔沃的目标是，到2025年，其全球产量的一半是电动汽车。福特计划到2030年(在欧洲)只销售电动汽车。

这些承诺中有许多是雄心勃勃的，还有一些受到地区或车辆类型的限制。但电动汽车的市场趋势是明显的，随着更多的厂商提供电动汽车车型，选择将会改善。

哪个州的电动汽车最多?

2020年，加州占美国电动汽车总销量的41%。随着市场的扩大，加州的电动汽车销量占所有新车销量的8%。

这种增长部分是基于激励机制。加州对电动汽车的激励是全国最高的，甚至比联邦政府的激励还高，通过它可以获得1500美元的预付折扣清洁燃料的奖励项目，还有高达7000美元的清洁车辆退税计划．此外，该州的电力公司也提供激励措施。有可能买一个加州的特斯拉Model 3售价2.5万美元，使车辆在成本上与汽油动力车辆具有竞争力。

美国电动汽车销量为何放缓?

购买者教育和充电基础设施阻碍了电动汽车的普及，而汽车经销商则是电动汽车销售的主要障碍。这在一定程度上是因为电动汽车的优越性。

电动汽车的维护成本比传统的汽油动力汽车低。然而，对经销商来说，维修和零部件的年利润要高于新车销售。这削弱了经销商销售电动汽车的积极性。

尽管全国汽车经销商协会发表声明称经销商“所有的”在电动汽车方面，到目前为止，他们在推广电动汽车方面一直拖拖拉拉，并支持电动汽车销售的法律障碍。

在许多州，长期存在的法律禁止汽车制造商直接向客户销售汽车，这将要求电动汽车初创公司在每个州建立昂贵的经销商，这是进入市场的障碍。

只有22个州允许直接销售，另有11个州对特斯拉例外，特斯拉必须与这些州单独谈判。在法律禁止直销的州，毒贩们努力抗争把它们记在账上。

超越电动汽车:净零交通的未来

特斯拉和电动汽车在加州的异常成功，对美国的电动汽车市场来说是充满希望的迹象，因为它们证明了先进的技术有销路，政府的激励措施也起了作用。然而，通往零交通的世界还有很长的路要走。

彭博nef预测，到2025年，全球电动汽车销量将增长四倍多，从2020年的310万辆增至2025年的1400万辆。到2040年，电动汽车将占全球新车销量的60%以上，其中美国新车销量的近75%将来自电动汽车。

为了支持美国的电动汽车，交通基础设施将需要适应。从电动汽车充电网络在联邦政府不断增加的激励下，未来看起来很有希望，甚至是不可避免的。但问题仍然在于，美国将以多快的速度完成转型。