网上购物如何使拥堵和污染更严重

这可能会使道路上的汽车减少一些，但却增加了大量卡车的数量。

几年前，在他的书里门到门爱德华·休姆斯(Edward Humes)写道，我们在网上订购的东西是如何移动的:

你每次访问UPS或亚马逊或者苹果的网站和即时学习世界上可以找到你的产品或方案将会在你家门口时,你就获得了所有的东西,但还活着的人一代又一代的人类宣称不可能或恶魔。

但现在休谟在《时代》中写道当你真正开始投递这些包裹的时候，它并没有那么神奇和美妙。

每次我们点击这个便利的“购买”图标，我们就创造了一次卡车旅行。我们经常点击这个按钮。旧的购物清单和一次开车去商场或市场进行多次购买的方式正在消失。现在，我们被无限制的免费送货——以及次日或当日送货——所吸引，一次冲动购买一件商品，将商品分散在许多天内，并采用多种卡车送货方式。

这导致了原本不适合这种情况的城市的快递量激增。José Holguín-Veras教授告诉休姆斯，“如果我们年复一年地继续购买，不考虑影响，我们就会完蛋。”

UPS在达文波特路自行车道/劳埃德·奥尔特/CC 2.0

休姆斯指出，这些送货卡车的司机经常非法停车;我喜欢给自行车道上的送货卡车拍照。这是造成交通拥堵的一个重要因素。

其结果是:根据德州农工大学(Texas A&M)最新的城市交通记分卡(Urban Mobility Scorecard)，占总交通流量7%的卡车造成了全国28%的拥堵;大学交通研究所。从燃料浪费、污染和浪费的时间来看，2014年美国经济因此损失了1600亿美元，比2009年增加了9%。在同一时期，美国人花在交通堵塞上的总时间增加了6亿小时，而因交通堵塞造成的燃油浪费增加了7亿加仑。

Malmo/ Lloyd Alter/的储物柜和邮箱CC 2.0

我们可以做很多事情来减少这种情况。建筑物和房屋可以设计适当的储物柜，这样投递就会快得多;我很喜欢我在瑞典Malmö看到的这些设备，在那里，每个储物柜和邮箱都可以根据需要的大小立即被重新编程给大楼里的人。

©UPS(上图:董事长兼首席执行官大卫·阿布尼)

德里克也写过电动自行车交付这可以减少污染和停车问题。

但或许最大的改变是取消隔夜或当日递送，这样包裹可以更有逻辑地组织起来，将多个包裹递送到一个目的地或社区。正是这种“我现在就想要”的态度驱动着这些卡车。正如休谟斯所指出的那样，“免费送货和高峰期送货的真正成本——糟糕的交通、更多的雾霾、温室气体排放、资源浪费——并没有反映在我们的网上购物车中。”

通过UPS/屏幕截图观看我的苹果手表穿越世界

事实上，当你真正看到全貌时，它是不可持续的。最近，我一直在跟踪我的苹果手表从中国运到家门口的过程，从苏州到安克雷奇，再到路易斯维尔，再到布法罗，再到多伦多，它被运到的地方之多让我震惊。如果我决定跳上我的自行车，去苹果商店买，他们可能是在一个托盘上，几乎是在直线上，它可能会排放大量的碳。这就是我从现在开始要做的。