如何重新构想公共交通，让人们不再开车

一项新的英国研究表明，它应该是世界级的，而且是免费的。

几年前，Alex Steffen写道:

我们居住的地方的种类、我们的交通选择和我们开车的次数之间有直接的关系。与汽车相关的最好的创新不是改进汽车，而是不再需要开车去任何地方。

我们正在加利福尼亚州实时看到这种情况，该州拥有比其他任何州都多的电动汽车，但尾气排放仍在继续上升。据路透社尼古拉斯·格鲁姆报道在美国，休斯顿的排放量飙升了46%(但她没有说从什么时候开始)。

根据近年来的城市气候排放报告，亚特兰大、费城和圣安东尼奥等其他主要城市的交通排放也在上升，根据美国环保署的数据，自1990年以来，全国范围内的交通排放已经上升了约21%。

这一切都是关于城市设计，关于扩张;这就是为什么他们没有达到加州的目标。

据州政府官员称，这种失败与能源或环境政策关系不大，更多的是几十年来的城市规划决策造成的beplay体育官网电脑，这些决策使加州——尤其是洛杉矶——成为了单户住宅大规模开发和长途通勤的天堂。

加州在公共交通上的支出增加了60%，“但交通选择并不适合加州广阔的郊区风格的社区。”

同时，在英国……

伦敦的公共汽车/ Lloyd Alter/Cc by 2.0

这不仅仅是北美的问题;交通运输也是英国最大的碳排放源之一。现在，“地球之友”组织赞助了一项由“生活质量运输”咨询公司进行的研究，该研究呼吁对公共交通进行大规模投资，以期到2030年将汽车行驶里程减少20%。他们描述了一个世界级的交通系统，这足以让人们远离汽车:

从乘客的角度来看，世界级公共运输系统的主要特征包括:一个全面的网络;频繁、可靠和负担得起的服务;单一票务系统，适用于所有模式;新型低排放汽车;以及高质量的候诊设施。这与我们目前在伦敦以外的英国大部分地区拥有的公共交通系统类型相去甚远。

这与我们在北美的交通方式相去甚远。作为一个成功系统的典范，他们以慕尼黑为例:“在整个地区，公共交通作为一个单一系统运行:公共汽车、有轨电车、地铁和郊区火车一起规划，提供一个网络、一个时刻表、一张车票。”

提高生活质量/Cc by 2.0

将英国和欧洲大陆的制度进行比较是令人惊讶的;使用公共交通的人数明显更高，即使是在加州的人口密度下。

地铁进站/ Lloyd Alter/Cc by 2.0

我在慕尼黑待了几天我可以证明这个系统是一流的；在城市还没有完全开发之前，他们就把有轨电车开到城市边缘的专用路权上，并以足够高的密度建造，让很多人都能步行到公共交通。但除了慕尼黑水准的交通系统，顾问们还有其他想法;他们还说它应该是免费的。

地球之友的迈克·查尔兹《卫报》记者说与修建高速公路相比，这并不昂贵。“世界上有几十个城市提供某种形式的免费公共交通。相反，我们看到的是，在过去15年里，英格兰和威尔士的公交票价上涨了75%，自2010年以来，有3300多种服务减少或取消。”

事实上，在我居住的多伦多，上一任市长取消了汽车税，而现任市长却让交通票价的上涨速度远远快于通货膨胀。他们继续把司机的需求放在那些乘坐公共交通工具的人之前，以至于有轨电车甚至因为停放的宝马而无法移动。该省不像慕尼黑那样把一切都整合起来，而是打算把一切都分开——就像纽约市一样，交通更像是一个政治足球，而不是一个连贯的系统。

从这份报告中我们可以学到很多东西，最重要的是我们必须让公共交通去政治化，认识到它在让人们远离汽车方面的重要性。要做到这一点，它必须清洁，快速，方便和便宜。如果把花在高速公路上的钱的一小部分投资到公共交通上，就可以达到全部目的。