自动驾驶汽车又回来了。
我们过去经常写关于自动驾驶汽车或自动驾驶汽车(AVs),以及它们可能如何改变我们的生活方式。早期的共识是,它们将是电动的,而且它们将是共享的,因为我们的汽车94%的时间都是停放的。
他们打算改善我们的城市因为停车位被腾出来建房子和步行。另一方面,我们也很担心它们可能会毁灭城市,导致无休止的扩张.正如艾莉森·阿里耶夫在《纽约时报》上所指出的:“如果你可以在通勤途中阅读iPad、喝鸡尾酒或玩电子游戏,那么在车里度过的时间就变成了休闲时间,是一件令人向往的事情。通勤时间长不再是一个障碍。”
然后他们就走开了,因为很明显这很困难,而且要花的时间比大家想象的要长得多。我在2019年写道800亿美元花在自动驾驶汽车上,却没有任何成果.大众汽车的负责人表示,5级自动驾驶(汽车真的可以自动驾驶)就像“载人火星任务”一样困难。我展示了Gartner的炒作周期,并写道:
![Gartner炒作周期](http://www.cellsaddle.com/thmb/2TBNUFHcNdS-wYEPRiw7UyvW3D4=/1600x1002/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2019__03__0dvq_febkUjfpwWV3.-c56db8d3de414d25bb3082a8b3a5cbe7.jpeg)
Gartner通过维基百科的炒作周期
“让我们面对现实:我们不会很快用共享自动驾驶汽车取代95%的私人汽车。即使我们现在正处于炒作周期的幻灭低谷,但要达到生产率的平台期,我们还有很长的路要走。”
但在过去几年里,似乎已经取得了重大进展,我们很可能正处于启蒙的斜坡上。它们不再被称为“自动驾驶”,但根据工程师史蒂文·施拉多弗的说法,《科学美国人》在美国,它们现在是自动驾驶系统(ADS)。他指出,它们不会无处不在,但会逐渐发挥作用:
“这项技术最初将用于特殊用途,如本地包裹递送、高速公路上的长途卡车运输、固定路线上的城市交通服务,以及在更有限的地点,用于城市和郊区的自动乘客叫车。”
但他们就在这里。Waymo(从谷歌/Alphabet剥离出来)和Cruise(通用汽车的一部分)目前正在运营旧金山的全自动驾驶服务你还可以从凤凰城的Waymo公司订购一辆无人驾驶汽车。沃尔玛驾驶自动运输卡车.
Treehugger现在有自己的汽车记者团队,所以我将把自动驾驶技术的报道留给其他人。但在看到环境科学家菲尔·里茨(Phbeplay体育官网电脑il Ritz)关于车库未来的推文后,我想我应该回顾一下我们之前讨论自动驾驶汽车可能会如何改变我们的生活方式的一些帖子。
首先,看看Phil关于车库的问题,有些人认为,如果一辆车像一个滚动的客厅,那它最好是在客厅里。谁需要车库呢?
未来的汽车将成为你客厅的一部分
![现代汽车连接到您的客厅](http://www.cellsaddle.com/thmb/PCq-AESLuZ5DPjwUeNeAgU3kXhw=/1280x782/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2017__01__Hyundai-Mobility-Vision-concept-03-b406f10f7ce3421295cd24a07de540c3.jpg)
现代汽车提供
现代汽车将把你的车和你的房子直接连接起来;他们的愿景是将汽车与家庭融为一体。
“现代汽车的未来愿景是充分利用汽车的移动性,最重要的是,当不旅行时,它可以通过将其功能与家庭相结合,使客户能够继续不间断地生活。新概念将汽车和家庭的舒适性、便捷性和连通性结合到一个‘空间’中。”
这是有道理的;毕竟,车是一个移动的客厅,有一把舒适的可调节椅子,车库是……一个车库。我们客厅里的椅子都没有那些移动躺椅舒服、可调节。
未来的汽车将在未来之家的客厅里
![车内座位](http://www.cellsaddle.com/thmb/szP9kngAGcGG7mKuRnNGqJ0hgSI=/962x708/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2017__09__renault-seating-2ba57ed7b7774cb8a8d78b4f791ade3b.jpg)
雷诺提供
雷诺有一个辉煌的愿景那里的车非常宽敞舒适,你只要把它开到客厅里,打开车顶。我注意到,“汽车里的椅子已经比家里的椅子更容易调节和舒适,而且音响系统也更好。”这对我来说完全有意义。
本田IeMobi是一个移动自动驾驶客厅,也是自动驾驶汽车的未来
![装饰活动客厅](http://www.cellsaddle.com/thmb/-VZR1NB2aJVJgJeguvlHEtE9a5Y=/700x368/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2018__01__decorating-23f83667f52c48eaa65c4608c1560540.jpg)
本田提供
本田IeMobi也许是最有趣的:一个插在家里角落里的盒子,它是一个移动教室或聚会室。“通过使用IeMobi与用户的生活方式相匹配,例如邀请朋友的客房,或周末购物的移动食品储藏室,在移动和生活方式方面产生了新的可能性。”我认为这些插图很愚蠢,但这个概念实际上很棒。
“设计师应该考虑的设计要点是,这个滚动盒子实际上是家庭的一部分,与之融为一体。本田甚至认为它可能不仅仅是一辆交通工具,而是一辆餐车:“它的用途仅限于想象:周末开一家临时咖啡馆,或者是一家汤咖啡馆或咖喱店。”’”
自动驾驶汽车如何改善我们的城镇
![城市的观点](http://www.cellsaddle.com/thmb/l-sqMb0C2n5sKcLBoAWgXcsSOH0=/774x581/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2016__05__town-009251edbc604872b6f0f05130c87cfe.jpg)
WSP|帕森斯布里克霍夫,法雷尔斯
WSP|帕森斯布林克霍夫的瑞秋·斯金纳和法雷尔斯的奈杰尔·比德维尔展示了汽车和人共存的田园风光.“正如上图所示的改造后的街道所展示的那样,不再需要红绿灯或标志,因为汽车知道哪里允许做什么;没有固定的停车场;连车道都没有。到处都有行人过马路,因为汽车知道要避开他们。”但这真的可行吗?
在自动驾驶汽车的世界里,行人必须“合法和体贴”
![1939年世界博览会通用汽车馆](http://www.cellsaddle.com/thmb/0nSeI5Xv5_4sw7KUPSAbGUEbQTQ=/1200x1000/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2019__10__Worlds-Fair-GM-19faa44aeccf47cfabdd05035a49bf12.jpg)
公共领域
其他人对此不太相信。我预言了思想的回归用桥梁和栅栏隔开行人和汽车以及一个新的监管时代——乱穿马路2.0。机器人专家罗德尼·布鲁克斯和其他人看到了法律和责任转移到行人身上,就像一百年前乱穿马路一样。Citilab的David Alpert预见到了这一点,暗示行人会走到汽车前面,因为他们知道汽车会停下来。”这将使汽车减速,司机们将开始游说对行人施加更大的限制,比如设置围栏,防止穿过中间街区。”
布鲁克斯总结道:“你们这些自以为知道如何在街上安全出行的人最好小心点,否则那些自动驾驶汽车会被授权杀死你,这将是你自己的错。”
自动驾驶汽车会像汽车一样改变我们的生活方式吗?
![大田市](http://www.cellsaddle.com/thmb/-89rBu6OzaDi_tgEgUn1GpD2i98=/1472x1024/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2011__12__32405094_04-1-f45360aa1bb146759c50173c5bc35326.jpeg)
公共领域
我常常相信我们的出行方式决定了我们要建造什么他仍然相信,如果我们真的拥有全自动驾驶汽车,情况很可能会发生巨大变化这种情况在过去发生过很多次.
“每一种新的交通方式都会产生新的城市形态。铁路在节点上创造了全新的城市;有轨电车产生了可步行的有轨电车郊区;电梯,高层建筑;汽车催生了战后郊区的低密度蔓延。”
许多人认为自动驾驶汽车可能会改变我们生活方式的整个概念,以及汽车的实际外观。Chenoe Hart设想了一个世界“我们未来的乘客体验可能与开车或骑马几乎没有相似之处;我们将居住在一个恰好处于运动状态的空间。”
我们很可能就生活在其中。“我们对房子的理解是一个稳定的身体和情感避难所,这可能会被稀释。房屋没有理由不成为交通工具。”
![曼迪c级房车翻新外观](http://www.cellsaddle.com/thmb/quei0lJAhF4ZwO5SKp8cZzmp7AQ=/2000x1101/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/mandy-class-c-motorhome-renovation-14-6700f91ce3fa4adf863ce27f7527d84c.jpg)
由Tiny Home Tours提供
这并非牵强附会;现在发生在许多像曼迪这样的人身上全职生活和工作在一个迷人的房车装修.想象一下,如果它是电动和自动驾驶的。
自动驾驶汽车如何改变婴儿潮一代的生活方式
![奔驰露营者](http://www.cellsaddle.com/thmb/QAUk8-j6jWv3ZGU6ZH8qk8nBwMI=/1280x816/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__mnn__images__2017__05__IMG_8097-c05f1cea2b1348fc86d161c7d560a293.jpg)
《树木拥抱者》/ Lloyd Alter
在看到一辆非常可爱的奔驰房车后,我想知道自动驾驶是否会改变婴儿潮一代的生活。Co.Design的Devin Liddell做了:
“在未来,自动驾驶的类似rv的车辆的出现,其建筑元素旨在模糊车辆和建筑物之间的界限,可以让老年人无限期地呆在家里。看望孙辈并不意味着祖父母要占用一间卧室;相反,他们的微型公寓将与他们一起旅行……一个单一的结构将简单地沿着州际公路行驶(或在超级高铁站连接),高速通勤到某个更温暖或更凉爽的地方。未来的老龄化不仅仅是使用自动驾驶汽车来延长居住在家中的老年人的独立性,而是将自动移动性与家庭本身相结合。”
在未来,我们都可能住在自己选择的车里
![派对时间](http://www.cellsaddle.com/thmb/Rs-bUHuxGScVLDqcMQtm7VFC3CM=/750x421/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/__opt__aboutcom__coeus__resources__content_migration__treehugger__images__2017__01__partytime-d0e97401fc4144a0ab934128a60ceaa7.jpg)
新政设计
新政设计他们的自主学概念进一步发扬了这一思想.当我们越来越接近真正住在车里的时候,城市或郊区的整个概念可能会崩溃。它变成了我们的家庭住址,叫做LEECHbots的小型自动驾驶汽车在我们移动时为我们提供所需的一切。如果你想认识人,你可以连接到名为Zoom rooms的大型派对巴士上——这是在2014年!
NewDealDesign的Gadi Amit告诉记者:“我想在高速公路沿线建造一个移动的爬行社区。快速公司.“因为这些缩放房间可以选择一条车道,慢慢移动,你就会有一个爬行派对。”
共同生活在Kibbo遇到了Van Life
![Kibbo Clubhouse社区](http://www.cellsaddle.com/thmb/_9Ptivf58hPaNy8nk-GGGZp-anw=/4000x2667/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/KibboClubhouseCommunity-cae296c80f924e07888127b059f559c6.jpg)
Kibbo
我们已经看到Kibbo的开端这是一个家庭基地网络,你可以把你的货车开到杂货店、洗手间、Wi-Fi,还有“一个包容、冒险的社区——你过上非凡生活所需的一切。”想象一下,如果它们是自主的:你可以每天在一个全新的地方睡觉和醒来。
![Waymo](http://www.cellsaddle.com/thmb/3_6d2mnbwSKC7KqCGWNtaCMpi5Q=/2000x1050/filters:no_upscale():max_bytes(150000):strip_icc()/Lineup_shot-711ea37d438d4c3bb234a009776fdf24.jpeg)
Waymo
回到现在,我们有这些在路上。很多人会说我们不需要这些,这些都是浪费钱。《环球邮报》的埃里克·雷格利(Eric Reguly)并不是粉丝,他认为他们不会很快来到你附近的道路上.
“他们将不得不投入财富和亿万年的时间,使道路、技术和法律体系可行和安全。为了什么?想象一下,如果所有的时间、精力和费用都花在公共交通上。自动驾驶汽车仍然是效率非常低且消耗空间的机器。它们还是得停着,还是会撞死行人。它们是在寻找问题的解决方案。”
但就像许多其他技术一样,解决方案可能会以我们从未想象过的方式使用,而解决的问题可能不是我们所期望的。