如何设置公共电动汽车充电站，快充版

随着电动汽车的普及，对更多更快充电站的需求也会增长。

到目前为止，企业都在看安装电动汽车充电在美国，大多数人都选择了速度较慢的2级充电，大多数汽车每小时可充电约20英里。(特斯拉目标充电器的情况更严重一些。)然而，随着电动汽车数量的增长，以及它们的行驶里程/电池容量的增加，司机很可能也会对更快充电的选择有更多的需求。毕竟，花一个小时左右的时间为你那辆80英里长的日产聆风(Nissan Leaf)“加油”是一回事。如果你的特斯拉或雪佛兰Bolt需要补充200+/300+英里的续航里程，那就完全是另一回事了。

那么安装一个对公众开放的直流快速充电站需要什么呢?我们和克里斯·鲍耶通了电话，他是建筑运营总监联盟中心来到丹佛市下城(LoDo)附近，寻找答案。联盟中心——为50个有使命的组织提供LEED白金认证的办公空间——最近冒险安装了一个ChargePoint Express 200 50kw充电站在它的停车场，它向公众开放。

选择车站类型的注意事项

然而，正如克里斯解释的那样，最初的计划实际上是用一个更慢的二级空间站:

“作为可持续发展行业的创新者，我们希望利用电动汽车使用的增长，为租户、游客和我们周围的社区提供资源。考虑到大多数用户可能是在这里待一整天的租户，我们最初的计划是安装一些速度较慢的二级充电站，租户的员工可以在工作时使用它来充电。当我们申请由地区空气质量委员会管理、由科罗拉多州运输部资助的“提前收费科罗拉多州”(Charge Ahead Colorado)基金来帮助支付费用时，然而，我们没有得到第2级资金。但他们强烈鼓励我们尝试第3关卡。”

当该装置安装时，它是LoDo的第一个三级充电站。后来情况发生了变化，REI还在大约1.5英里外安装了两个直流快速充电器，以及两个二级充电站。尽管如此，克里斯认为充电站的增加是一项重要的基础设施，不仅对大楼的租户和客人，也对周围社区:

“当我们开始探索增加充电站的可能性时，我们坚信它应该为所有人服务。我不在乎你是不是住在大康克申，只想把电插上，买回家需要的东西。顺便过来充电，顺便进来打个招呼。”

购买和安装3级站的费用

克里斯说，购买和安装的总成本约为5万美元，其中1.6万美元来自交通部的拨款。但联盟中心认为，这是一项重要的投资，可以保持在可持续发展游戏的领先地位。至关重要的是，由于联盟中心想要让那些可能不知道或不访问他们办公室的人高度可见，该组织决定采用ChargePoint公司的网络充电站。这意味着它会出现在ChargePoint的应用程序上，可以被监控和诊断任何停机或故障，还可以传达它目前是否可用或正在被其他司机使用。

这个联网选项还允许联盟中心收取使用费用，这一功能几乎可以覆盖电力成本，还可以激励司机在收取足够的费用后继续前进。目前，两小时的收费是8.5美元，大楼租户可享受1美元的折扣。联盟中心还向ChargePoint支付年运营费和每次充电的一小部分费用，但克里斯表示，与整个项目成本相比，这些费用相对来说是微不足道的。

选择快速充电站的地点

至于在房产的什么地方安置单元，Chris解释说，这真的不像你想象的那么令人头疼:

“我们必须确保我们靠近我们的主要电气房之一，因为这样可以减少挖沟和布线的需要——这可能会增加显著的成本和麻烦——我们还必须与我们的公用事业公司协调，以确保充电需求不会超过该特定街区的变压器。但实际上，这只是大约15分钟的电话交谈，以及几封来回的电子邮件。”

为什么更多的企业应该提供充电站

到目前为止，该充电站的使用非常稳定——安装后的第一个月就有20次充电。正如克里斯指出的，然而，由于担心EV里程和里程焦虑在美国，这样的充电站即使在不使用的时候也能发挥重要作用:

“信心是其中的主要因素。即使大多数电动汽车司机大部分时间都在家里充电，我们也需要有充电站，这样人们就知道，如果他们遇到困难，他们可以回家。如果没有网络可用性，就不会继续采用。说实话，像这样的车站在20年的时间范围内可能会变成一个巨大的镇纸，因为太大了，它就不需要了。但重要的是，他们现在在这里，这样人们就可以放心地选择电动汽车。”

这是我非常同意的一点，我想说的是，通过在便利的地方增加充电站，人们也可以用同样多的钱购买电动汽车根据实际需要调整范围-确保电动汽车完全实现其性能的关键组成部分beplay体育官网电脑环境的潜在．

现在还无法断言该充电站是否直接影响了租户或邻居购买电动汽车的决定(一些证据确实表明，工作场所充电显著促进了销售)，但现有的司机肯定很高兴。Madeline Bachner，项目主管杨木研究所他这样说:

“我对电动汽车产业的快速发展和日益增长的受欢迎程度感到兴奋。知道我的工作场所和雇主都支持这一重要趋势，并通过投资充电站来支持它，感觉很好。我爱我的电动汽车，知道给它充电的基础设施发展得如此迅速，这让我对自己驾驶电动汽车的决定，以及电动汽车和替代燃料交通的进步感到更好!联盟中心还为自行车的安全存放和公共交通提供了惊人的支持，我也经常使用公共交通工具。”

克里斯说，最终，整个经历对联盟中心是积极的，如果需求增长，该组织甚至可能增加更多的站点。他强烈建议其他机构也尝试一下，无论是第2级，DC快速充电，甚至是简单地说，墙上有个插座：

“我会鼓励人们在任何可以使用电动汽车的地方使用电动汽车。它将增加电动汽车的使用，这将减少温室气体排放，这是我们作为一个组织的最高优先事项。只要我们能继续这种收养，我们就会这样做。”