氢经济实际上应该是氨经济吗？

弗里茨·哈伯（Fritz Haber）于1918年因发明了被称为Haber-Bosch工艺（Bosch提高效率）而获得诺贝尔奖，该过程将氮从空气中脱颖而出，并与氢反应以制造氨。这种氨的75％至90％变成肥料，用于所有食品生产的一半。它也被用于其他不太可口的事物，这就是为什么哈伯被称为“养活世界的怪物。“

该过程使用大量氢（其公式为NH₃因此，每个固定的氮原子都有三个氢原子）和大量的能量。根据C＆EN的说法，世界上多达1％的生产（皇家学会报告说1.8％），“根据工业生产力研究所的数据，2010年的二氧化碳量达到了约4.51亿吨。总计约占全球年度二氧化碳排放量的1％，比任何其他工业化学制造反应都要多。“而且，这甚至没有解释释放出来的二氧化碳，从而通过蒸汽改革使氢。

但是，如果所有这些氢都是“绿色的”，那是用电力制成的，因为它们曾经用核能承诺，太便宜了，呢？然后，它可以用来制作“绿色”氨，这可能是一种非常有用的储存氢的方法。这就是他们在谈论在澳大利亚做的事情。根据监护人的亚当·莫顿，有计划亚洲可再生能源轮毂具有“ 1,600个大型风力涡轮机和78平方公里的太阳能电池板阵列，可为14吉瓦的氢电解器供电”，并将其中的很多变成氨。

氢是一种电池，一种用于储存电力的介质，也是糟糕且效率低下的电池。我叫它愚蠢，不是燃料。将其转换为氨甚至更糟糕，效率较低。但是，如果您有平方英里的澳大利亚阳光和新的廉价中国电解器，谁在乎？

我们还抱怨储存和运输液体氢是多么困难，但是在较低的压力下和室温下，储存氨的含量相对容易，其能量密度是液体氢的两倍。绿党的亚当·班特（Adam Bandt）告诉《卫报：》：

“有了绿色氢，澳大利亚可以出口我们的阳光。”

绿色的氨也是储存的阳光，这是从阳光多的地方出口电力的一种方式，例如撒哈拉沙漠或澳大利亚，并有效，便宜地将其运送到需要清洁能源的地方。

关于氨

氨本身就是有趣的东西。它实际上可以直接用作燃料。汽车，火箭和燃料电池可以由其供电。氨气发动机在1880年代为新奥尔良的有轨电车提供动力，在第二次世界大战中，它为比利时的公共汽车提供了动力。当然，它可以转回氢。

鉴于它是有毒的（不再用作家用冰箱中的制冷剂的原因之一），这当然不是完美的燃料），它可以变成炸药，这就是甲基苯丙胺实验室经常炸毁的原因。

但是绿色氨可能是对许多问题的答案。来自C＆EN：

莫纳什大学（Monash University）的电化学家道格拉斯·麦克法兰（Douglas MacFarlane）说：“今天为肥料生产的氨实际上是一种化石燃料产品。”“我们的大多数食物都来自肥料。因此，我们的食物实际上是化石燃料的产品。这是不可持续的。”

即使绿色的氨气占据了肥料市场，也将是巨大的。但是，想象一下，它是否也可以是电池，这是一种廉价移动阳光的方式。

也许我们应该停止梦想氢经济，并开始谈论氨气经济。