Hyperloop很难在工作中,造成税收和公共投资

库比蒂诺杀死一头税,交通的改善,作为宁静Mal说,“很长等待火车不来。”

加州库比蒂诺苹果,世界上第一个万亿美元的公司。它也有可怕的交通问题,如人口膨胀每天晚上从60000年到180000年的技术工人流进城。城市,像邻近的山景城的谷歌,都在考虑一个“人头税”,公司将按员工。

最后,税收没有继续,和根据商业内幕,其中一个原因是Hyperloop。

“我们说hyperloop有一条线,希望在史蒂文斯溪从Diridon站DeAnza大学,“库比蒂诺市议会成员巴里Chang在周二晚上的会议上说,据硅谷商业杂志。“这是在一个非常早期的讨论阶段。现在我们需要看到我们的选择是什么,”达西库比蒂诺市长保罗在一封电子邮件中告诉商业内幕。“就我个人而言,我希望看到前瞻性技术成本效益和维护。”

市长保罗显然告诉员工想出“运输计划,其中包括将与苹果公司合作,可能像Hyperloop基金一个昂贵的项目。”

但保罗说,他相信有一个强大的可能性,硅谷科技公司像苹果将“重补贴”建设先进的运输解决方案在他们自己的后院,没有新的税收应该实施之前,可能是充实。可能会有很大量的私营部门资金愿意投资于早期行,这样,你知道的,特定的部门或公司可以使用它作为一个展示。

特斯拉汽车、Hyperloop部门/通过

所以Hyperloop做它是为了做什么:杀死一个税收,覆盖公共投资支持,正如Mal在宁静,“长等待火车不来。”We call itHyperloopism:“完美的词来定义一个疯狂的新的和未经验证的技术,没有人一定会工作,这可能不是更好或比现在的做事方式,便宜,往往适得其反,用作借口,实际上什么也不做。”

你必须先回到当Elon Musk梦想Hyperloop,他从来没有打算构建。山姆比德尔在Valleywag五年前:

迷失在争论Hyperloop的可行性,或缺乏,是麝香的计划——他承认可能永远不会实现,主要不是技术方案针对消费者,但直接针对建立的政治声明。提出了一种新的方式来提供大众运输工具,既便宜又快比任何州政府批准,麝香是针对政府对大型公共工程项目的垄断。他说华盛顿的政策制定者和萨克拉门托:我可以做你的工作比你。

在Flickr上x光δ1 /通过

Hyperloop幻想,如无人驾驶或自动汽车,正被自由主义和右翼组织杀死投资公共交通在北美。正如《纽约时报》的一篇文章中指出造成公共交通:

交通投资的支持者指出,研究显示,他们减少交通,促进经济发展和对抗全球变暖,减少排放。美国荣昌反驳说,公共交通计划把纳税人的钱浪费在不受欢迎的,过时的技术像火车和公共汽车的世界正朝着更清洁、无人驾驶车辆。

这是它是如何工作的:未来的技术是用来杀死野生承诺的东西现在。与此同时,一万亿美元的公司避免付出极小的小税,他们甚至不会注意到。