应立即采纳国际能源署的建筑建议

国际能源机构(IEA)最近的报告到2050年零碳排放副标题是“全球能源部门路线图”，这也是他们呼吁立即停止所有新的化石燃料项目而引起所有关注的原因。然而，在225页的报告中还隐藏着许多其他有趣的细节，包括经常在Treehugger上讨论的能源消耗行业的部门路径，如交通和建筑。

交通行业

公路运输不会带来太多惊喜。该报告呼吁加快道路车辆的电气化，呼吁到2030年电动汽车占所有汽车销量的70%。他们认识到这将给电网带来挑战，但并不认为这些挑战是不可克服的。

航空但国际能源机构预计，航空业的增长将受到“促进向高速铁路转变和限制长途商务旅行扩张的综合政府政策”的限制，比如对商业航班征收高税收。未来还将继续进行渐进式改进，也许“像开放式旋翼、混合翼体和混合动力等革命性技术会带来进一步的进步。”

铁路的交通运输的份额预计将翻一番，“从现在起，所有高吞吐量走廊的新轨道都将实现电气化，而氢气和电池电动列车(最近在欧洲进行了演示)将被用于吞吐量太低、电气化在经济上难以实现的铁路线。”

报告还鼓励“传输模式转换”在他们的行为改变部分。

“这包括在城市中转向骑车、步行、拼车或乘坐公共汽车出行，以及在可行的地区用高速铁路取代区域航空旅行。许多这类行为的改变将代表着对熟悉或习惯的生活方式的突破，因此需要一定程度的公众接受甚至热情。许多城市还需要新的基础设施，如自行车道和高速铁路网，明确的政策支持和高质量的城市规划。”

这些都不包括在运输部分，这是不幸的，因为在制造所有这些车辆的过程中包含的碳的检查。

建筑行业

该报告认为，到2050年，建筑业将增长75%，其中大部分在新兴市场和发展中经济体。脱碳的主要驱动力将是能源效率和电气化。报告指出:“这种转变主要依赖于市场上现有的技术，包括新建筑和现有建筑的改进围护结构、热泵、节能设备以及生物气候和材料节能建筑设计。”

该报告呼吁改变建筑规范，以确保到2030年每座新建筑都是“零碳准备”的，到2050年每座现有建筑都要进行翻新。

“零碳建筑是高度节能的，要么直接使用可再生能源，要么使用到2050年将完全脱碳的能源供应，如电力或区域供热。这意味着到2050年，一个零碳排放的建筑将变成零碳排放的建筑，而无需对建筑或其设备进行任何进一步的改变。”

这包括建筑操作“以及建筑材料和部件制造的排放”。这就是嵌入的碳。该报告没有提及被动屋或被动屋标准，而且使用了“被动设计”这个词，这完全是另一种说法，令人困惑。但目的很明确:

“零碳能源法规应认识到被动式设计特征、建筑围护结构改进和高性能设备在降低能源需求、降低建筑运营成本和能源供应脱碳成本方面的重要作用。”

最后一点是关于如何减少需求也减少了能源供应的脱碳成本，这一点非常重要，也是被动住宅的最佳卖点之一——利用可再生能源更容易解决需求减少的问题，无论是现场还是从电网。

“只要有可能，新建和现有的零碳建筑应整合当地可用的可再生资源，如太阳能热、太阳能光伏、光伏热和地热，以减少对公用事业规模能源供应的需求。可能需要热或电池储能来支持当地的能源生产。”

本节最后对嵌入碳的识别和对“生物基材料”的呼吁，人们可能只称其为木材或大块木材。

“零碳建筑能源法规还应以建筑材料使用的净零排放为目标。材料效率战略可以将建筑行业的水泥和钢铁需求相对于基线趋势减少三分之一以上，而通过更有力地采用生物来源和创新建筑材料，可进一步减少隐含排放。”

大部分用于供热和制冷的能源减少将通过改进建筑围护结构来实现，其余的供热和制冷需求应通过热泵来满足。然后他们会变得很奇特:

“然而，并不是所有的建筑都能通过热泵实现最佳的脱碳，生物能源锅炉、太阳能热、区域热、燃气网络中的低碳气体和氢燃料电池都在使全球建筑在2050年前实现零碳排放方面发挥着作用。”他们还写道，“到2025年，所有销售的燃气锅炉都能100%燃烧氢气，从而实现零碳排放。”建筑排放的低碳气体(氢、生物甲烷、合成甲烷)的比例从2030年的几乎为零到10%上升到2050年的75%以上。”

这一切都是一种分心，源于不了解激进建筑效率或被动住宅的全部含义。

RDH Building Science的蒙特·保尔森(Monte Paulsen)在推特上说，有了隔热、气密性和能源回收，就可以直接实现零排放。氢气和一个完全独立的分配系统是完全没有必要的。但有一件事是没有人会不同意的，那就是紧迫感的需要:

“政府需要在短期内就建筑能源规范和标准、逐步淘汰化石燃料、使用低碳气体、加速改造和财政激励措施做出决定，以鼓励对建筑行业能源转型的投资。如果决策关注整个价值链的脱碳，不仅考虑建筑，还考虑供应它们的能源和基础设施网络，以及包括建筑部门和城市规划的作用在内的更广泛的考虑，将是最有效的。这样的决定可能会带来更广泛的好处，特别是在减少燃料贫困方面。”

报告强调，现在就需要开始翻新。

“让零碳建筑改造成为21世纪20年代初经济复苏战略的核心支柱，是推动建筑行业零排放的无悔行动。放弃提高建筑能源使用效率的机会，将推高与建筑领域能源使用电气化相关的电力需求，并使能源系统的脱碳变得更加困难和昂贵。”

这份报告确实总结了一个观点，我们已经在“树拥抱者”上说了很多次了，它扩展了贾勒特·沃克十年来的推特，即交通、土地使用和能源实际上都是同一事物的不同表现形式。他们写道:“NZE的系统性意味着，建筑的战略和政策如果与电力系统、城市规划和交通运输采用的策略和政策相一致，将发挥最佳效果。”

报告还指出，“鼓励密集和混合使用的城市规划的政策，加上便利的当地服务和公共交通，可以减少对个人车辆的依赖。”

但它错失了在此基础上进一步发展的机会，错失了展现一个净零能源世界的连贯愿景的机会，在那里你不需要那么多电动汽车，因为你可以走路，它们不需要复杂的动力系统，因为它们不需要太多的动力。也许他们在这一章的末尾耗尽了汽油，因为这是设计一个净零的世界的真正机会。

IEA的报告很可能会引起开发、混凝土和钢铁行业的同样反应就像石油工业一样如果他们看了的话。

但设计师、当局、政府和那些关心将气候升温控制在1.5摄氏度以下的公众应该注意了:我们必须立即开始代码审查，使这些标准成为强制性的。根据国际能源署的说法，我们已经没有时间了。