印第安纳州测试电动汽车移动充电技术

你能想象驾驶一辆在行驶中自动充电的电动汽车吗?印第安纳州运输部(INDOT)和普渡大学的研究人员测试一种新型混凝土这可能就是原因所在。

这种混凝土材料是由一家名为Magment．它基本上是水泥和被称为铁氧体的回收磁性颗粒的混合物，Magment从电子垃圾回收商那里获得铁氧体。

由国家科学基金会(NSF)资助，这些测试是追求该项目旨在设计“智能动力道路”，以及为纯电动汽车充电的其他技术。

印第安纳州州长埃里克·j·霍尔科姆(Eric J. Holcomb)在一份宣布测试的声明中说，“为高速公路开发无线充电技术的合作关系发出了一个强烈的信号，那就是印第安纳州在提供支持采用电动汽车所需的基础设施方面处于领先地位。”测试将于今年夏天开始。

该项目将从“路面测试、分析和优化研究”开始。为高速公路开发无线充电技术的合作伙伴关系发出了一个强烈的信号，即印第安纳州在提供支持采用电动汽车所需的基础设施方面处于领先地位。然后，研究人员将在1 / 4英里长的范围内测试这种磁化混凝土，看它是否能成功地以200千瓦及以上的速度为重型卡车充电——作为对比，目前可用的最快的电动汽车充电器都有输出在50千瓦到350千瓦之间．

声明说:“在所有三个阶段的测试成功完成后，INDOT将使用新技术为印第安纳州州际公路的一段尚未确定的路段通电。”

Magment表示，这种材料有可能被用于建造“先进的无线感应充电基础设施”，在汽车和卡车行驶和静止时为其充电。它还可以用于为微型移动和工业车辆充电，比如叉车，甚至无人机车队，hyperloops以及飞行汽车，该公司表示。

Magment夸耀其“专利的可磁化混凝土”拥有高达95%的“破纪录的无线传输效率”，并且在各种天气条件下都表现良好。

尽管一些媒体报道称，在美国大部分道路网络中安装这种技术将会非常昂贵，但研究人员表示，情况并非如此，因为只改造部分道路就足以为车辆提供动力。

Magmet公司的充能混凝土是否会成为主流，谁也说不准。科学家们一直在试图开发一种技术，让道路车辆在飞行中充电至少从20世纪80年代开始．

研究实验室斯坦福大学，康奈尔大学美国和犹他州立大学(Utah State University)都有为电动汽车设计无线充电的项目，而一家名为ElecReon的以色列公司一直在进行测试感应技术在过去的几年里为瑞典电动汽车充电。2017年，法国汽车制造商雷诺成功测试了一辆电动汽车原型车在以60英里/小时的速度行驶在充电条上时，它可以充电20千瓦。

许多研究人员将注意力转向无线充电技术的原因是，它可能会给电动汽车带来革命性的变化。

首先，许多电动汽车是由大电池驱动的，这使得它们可以在不充电的情况下行驶数百英里。但如果这些“智能动力道路”成为主流，电动汽车将不再需要配备大电池，这是电动汽车最昂贵和最重的部分。相反，它们可以搭载更小的电池，这将显著降低制造成本，使电动汽车更便宜，更轻，这意味着它们需要更少的能源。

根据渴望在美国，如果电动汽车成为美国的主流，它们将“使电网每年的能源需求大约增加一倍”，因此生产更轻、耗电量更少的电动汽车将确保有足够的电力供应。