我们应该考虑线性城市而不是垂直城市吗？

如今，关于垂直城市有很多讨论，我们应该建造包括城市所有必要功能的超级塔楼建筑物，并由绿色空间围绕公园和农业。我认为这是一个有趣的想法，但是我一直认为是线性城市更有意义的另一种选择。

Roadtown：书籍封面/公共区域

我首先描述了几年前Roadtown的想法，由埃德加·夏布莱斯（Edgar Chambless）于1910年提出。他在他的精彩书中写道在这里可用：

我想到了这个想法是将现代摩天大楼放在其侧面，并水平运行电梯，管道和电线而不是垂直。这样的房子不会受到钢的压力和压力的限制。它不仅可以建造一百个故事，还可以建造一千个故事或一千英里。...我会借助电线，管道和迅速而嘈杂运输。

©迈克尔·格雷夫斯（Michael Graves）/彼得·艾森曼（Peter Eisenman）

泽西走​​廊项目

这确实是一个绝妙的主意。您没有上升，而是通过铁路或道路连接建筑物，而是横向上，建筑物也变成了通信链接，在下面的铁路运行。您只需走出门，就在乡下或花园里。事实证明，这也是1965年由两个年轻建筑毕业生迈克尔·格雷夫斯（Michael Graves）和彼得·艾森曼（Peter Eisenman）在一个名为“泽西岛走廊项目”的提案中提出的想法。他们提出了一个二十英里长的线性城市。凯莉·雅各布斯（Karrie Jacobs）在Dell中描述了它：

...它由两条平行条组成，一个用于工业，另一个用于行业，地下室的高速公路上有高速公路，像丝带一样通过原本原始的自然景观，像丝带一样运行。

它在1965年12月24日，《生活杂志》作为一个可能从缅因州到迈阿密的项目的开始。

来自视频迈克尔·格雷夫斯（Michael Graves）：线性城市|雕塑的理由/视频屏幕捕获

在底部，穿过人行道下的道路切片。上方是停车层和货运处理区。地面上的六层楼，“有足够的空间容纳露天咖啡馆，商店和行人漫步和醒目的景色。在公寓上方，以及顶部，餐馆，游泳池和滨海餐厅。”

有一个单独的平行业务建设。“将通过在行驶城市长度的自动频道上分配商品来消除中央超市的需求……小型电动汽车，沿着巨大的家乡召唤，呼唤城市的持续式城市。沿着高速公路前往较大的中心的旅行减少了。”

来自视频迈克尔·格雷夫斯（Michael Graves）：线性城市|雕塑的理由/视频屏幕捕获

最终结果可能是一个系统，该系统立即将其在地平线上蜿蜒曲折的地球上看到的最长的人造结构，同时，可以在一个人喜欢行走的距离内进行大多数城市活动。

这个想法已经到了。

现在有一个迈克尔·格雷夫斯（Michael Graves）的表演新泽西州雕塑的理由;他们制作了一个可爱的视频，描述了线性城市。在北美各地，大量资金用于铁路和过境基础设施。也许线性城市是一个想法，他的时间终于来了，可以帮助所有这一切。