智能速度援助于2022年向欧洲汽车提供

经过长时间的战斗，欧盟终于在截至2022年在欧洲出售的所有新车型和到2024年的每辆新车都在欧洲出售的所有新型号的汽车上都采取了一种微弱的“智能速度援助”（ISA）。

ISA是现代，模糊的名称，以曾经被称为速度调速器，这是一种限制汽车可以使用的速度的设备。它与摄像机和GPS一起使用，以确定速度限制，然后可以控制油门。欧洲运输安全委员会（ETSC）称这是自安全带以来最大的事情。环境保护狂提前引用：

“积极的影响包括鼓励步行和​​骑自行车，因为相对于脆弱的道路使用者的汽车安全性提高，交通平静的效果，降低保险成本，提高燃油效率和二氧化碳排放量的降低。解决过度速度对于降低至关重要，这对于降低速度至关重要。欧洲每年26,000条道路死亡的数字。通过大规模收养和使用，ISA预计将使碰撞减少30％，死亡人数减少20％。”

速度州长至少自1923年以来一直存在争议当汽车行业与辛辛那提进行介绍时。彼得·诺顿（Peter Norton）在“战斗交通”中写道，这位汽车制造商的胜利：

“不再对限制速度有任何思考；的确，一位行业高管解释说：“汽车是发明的，以便人类可以更快地行驶”，并且“汽车的主要固有质量是速度”。取而代之的是，安全方法是控制行人并将他们摆脱困境，通过jaywalking法律和严格的控制。随着时间的流逝，将重新定义安全性，以使汽车更安全，而不是人。”

TreeHugger一直在涵盖ISA多年来的战斗，请注意，很容易看出为什么该行业受到他们的威胁。“想象一下，被迫在一条空的道路上行驶25英里 /小时，该空旷的道路为人们的速度速度迅速而行，其工程的速度是四倍。”

当首次提议时，ISA应该在达到速度限制时削减发动机功率，就像传统的速度调速器一样。该行业成功地将ISA淹没了。起初，他们坚持认为，出于安全原因，必须有一种方法来覆盖它，例如通过或被追逐，因此将踏板放在金属上会允许速度爆发。即便如此，ETSC估计它将减少道路死亡的20％。

但是该行业并没有停在那里，欧盟最终批准了ETSC所说的系统，预计有效性要降低得多，这基本上是一个警报系统。

“允许的最基本系统仅具有可听见的警告，该警告在车辆超过速度限制并继续听起来最多五秒钟后开始了片刻。ETSC说，研究表明，听觉警告对驾驶员来说很烦人，因此更有可能关闭。停用的系统没有安全利益。”

ETSC执行董事Antonio Avenoso，没有留下深刻的印象。

“这项技术首次被试用了二十多年，很高兴看到智能速度援助终于向欧盟的所有新车辆提供了。这是道路安全的一大步。但是，我们感到失望的是，为汽车制造商提供了失望安装可能几乎没有安全利益的未经证实的系统的选择。我们衷心希望，汽车制造商能够超出最低规格，并充分利用速度援助技术的生命潜力。它可以挽救生命，防止严重伤害，并节省救济燃料和排放。”

这不太可能，但是这种警告系统的好处是，它可能会进入北美，而不会引发“汽车战争”帮派，因为它确实无非是一堆铃铛和哨声离开。在欧洲，ISA系统旨在收集匿名数据并报告其使用方式和关闭频率，并在两年后可以修改立法。

我们已经注意到，在大流行期间，美国行人死亡人数增长了21％，车祸死亡增长了24％。ISA可能已经沦为嘈杂的蜂鸣器，但是我们正在失去汽车的战争。即使以这种米尔奎特式形式，伊萨也应该在每辆车中，到处都是。