调查记者得出结论:美国人对suv的热爱正在杀死行人 - beplay电竞app下载,beplay体育官网电脑

人们震惊了，震惊地发现巨大的移动钢铁墙是危险的。

几年来，谈论的焦点是“行人因走路分心而死亡的人数正在上升。”没有任何统计证据可以证明这一点;在TreeHugger网站上，我们把责任完全归咎于大的、平顶的suv和皮卡让suv和轻型卡车像汽车一样安全，或者淘汰它们．或者更明确,禁止suv。

现在，每个人都被一篇新文章震惊了步行死亡:美国人对suv的热爱正在杀死行人由埃里克·d·劳伦斯，内森·波米和克里斯蒂·坦纳底特律自由报，这意味着这是某种秘密，与他们的子标题美国人对suv的热爱正在杀死行人，联邦安全监管机构多年前就知道这一点。他们的重点:

©底特律自由出版社

联邦安全监管机构多年前就知道，运动型多功能车(suv)由于前端外形较高，撞死行人、慢跑者和儿童的可能性至少是汽车的两倍，但在减少死亡人数或宣传这种危险方面却几乎无所作为。
由于一些汽车制造商的反对，一项将行人纳入车辆安全评级的联邦提案已被搁置。
行人死亡人数的上升主要是一种城市瘟疫，少数族裔的死亡比例不成比例。

©《新科学家》

他们暗示这一信息已被埋没，安全措施的实施已停滞不前。但这些信息已经存在多年了;我们从2015年开始就在“树拥抱者”上展示这张图。正如我们之前报道的，多年前，UMTRI的Michael Sivak和Brandon Schoettle总结道……

.．.行人被LTV(轻型卡车，包括小型货车、皮卡和suv)撞死的可能性是被汽车撞死的三倍多——不是由于车辆的质量更大，而是由于车辆的高度和前端的设计。

©UMTRI

或者如我所写:

看AIS3+损伤的分布(缩写损伤分级，从严重到严重到危急)。有了lvs, 86%的行人最终会成为车盖上的装饰品或被烤熟。我们让这种情况发生，我们让人们坐得很高，他们甚至看不见这些汽车长长的引擎盖，在我们的城市街道上推了一堵巨大的墙，越来越多的婴儿潮一代的人无法跳开。

©AutoEvolution/市场需要什么

汽车行业并没有真正解决这个问题(这真的很难，尤其是对于流行的皮卡)，而是努力将步行定为犯罪，并将责任推给行人。

美国整形外科医师学会/屏幕截图

我们甚至向汽车经销商展示了由整形外科医生资助的运动，教行人如何走路。我们已经看到福特发明Petextrians。

关于这一问题是如何被操纵的，最好的例子是:最近一篇关于新泽西州道路平静措施的文章，旨在降低汽车速度，达到视觉零，从标题来看，它完全是从分散注意力的角度构建的“城市变窄了道路，因为你在走路时不停地发短信”从某种程度上说，这都是因为行人注意力不集中。“由于这种做法非常普遍，该市也开始对其最繁忙的道路进行结构性改革，试图在市中心热门的步行地点让司机减速。”

的新闻自由文章说，国家公路交通安全管理局正在解决这个问题。

本周，该机构在给《自由出版社》(Free Press)的一份声明中表示，它正在制定一项标准提案，该标准将要求保护行人免受车辆前端撞击的头部和腿部伤害……该机构指出，它正在研究司机、行人和骑自行车的人之间的互动、干扰，以及各州可以用来保护行人和改善“这一重要话题”教育的策略。

©Brian Tefft AAA

他们还指出，除了有大而平的高车头外，suv和皮卡的动力更强大，往往以更高的速度行驶，正如我们所注意到的，死亡率会随着速度的增长而急剧上升。

欧洲NCAP有源阀盖/公共领域

最后，他们讨论了欧洲的情况是如何不同的:

欧洲NCAP鼓励汽车制造商在汽车设计中考虑对行人的影响，这可以看到最常见的是汽车引擎盖下的可用空间，保险杠区域的填充，以及在挡风玻璃底部和发动机罩前缘更(兼容)的结构……该机构表示，测试催生了创新的应对措施，比如可以轻微抬起的可展开罩，以及旨在缓冲冲击的外部安全气囊。

他们没有提到这一点实际上，特斯拉为欧洲客户提供了一款不同的、更安全的汽车，其发动机罩可展开遵守欧洲NCAP标准——即使美国公司有能力生产更安全的汽车，他们也不会这样做，因为成本更高。我得出的结论:

真正的丑闻是北美的汽车不需要达到这些标准;特斯拉应该带头为所有地方提供主动引擎盖。但我想，指责行人发短信或没有朝两边看总是更便宜的。

美国汽车制造商在欧洲销售的suv或皮卡不多，所以不要关注欧洲NCAP。但他们在全球销售的所有乘用车都有那种低端的前端，那种欧洲糖豆状外观，因为它们的设计就是为了遵守这种要求。

©UMTRI

Freep并没有提到另一个我们在TreeHugger上一直提到的因素:人口老龄化．所有的数据都表明，你的年龄越大，你被击中死亡的可能性就越大。当你把大的平坦的皮卡与糟糕的道路设计和老人结合在一起时，你会得到更多的死亡。这与分散注意力无关;正如我在MNN上写的，抱怨走路时发短信就像抱怨走路时变老一样。

每次我写关于这个问题的文章时，人们的反应几乎都像是机器人:“如果行人在过马路前不看手机，或者向两边看，他们就不会被撞死。”

但不需要手机就能让人分心。老年人听力和视力受损。由于路面的原因，他们经常向下看而不是向上看。他们跳不开。在年龄光谱的另一端，小孩子甚至不能出现在这些皮卡和suv前面。有时行人会因身材矮小而受到指责。

道奇公羊/促销形象

这是环保主义者，而不是底特律自由报或《今日美国》．我们显然没有被认真对待，我只是一个骑着自行车的老怪人。但我们并不是唯一写这方面文章的人。这不是新闻。考虑到如今大型好斗皮卡和suv的流行程度，这种情况也不太可能发生改变。因为这就是统治的样子。