的Hyperloop是真的吗?

的hyperloop是真的吗?这是一个问题我们一直在问Elon Musk以来第一个想出了这个词。不是概念,是自19世纪左右。麝香也没有有任何打算用它做些什么:对他来说,这只是他惹的想法在加州高速铁路的支持者。

但其他人把它更严重。粉丝关注的想法,突然hyperloopy公司和提案已经在全世界hyperloop速度。

我形容这一切hyperloopism:“完美的词来定义一个新的和未经验证的技术,没有人一定会工作,这可能不是更好或比现在的做事方式,便宜,往往适得其反,用作借口,实际上什么也不做。”As I noted in a post titled "Hyperloop很难在工作中,造成税收和公共投资,“这是被用于杀死税收在库比蒂诺,总是提出只要投资铁路提出了。

现在我们的朋友在Designboom指向一个新的视频发布的处女Hyperloop几乎使它看起来合理。设计改变了,所有的磁悬浮与下面的豆荚挂设备上;这使某种意义上的稳定。

磁铁上面这些附加物的东西提升车辆的被动跟踪,而这四个直线感应电机驱动它。也有磁铁吸引到屋顶,而不是排斥它从地板上,通常是在磁悬浮列车。pods逐个进行操作,可以在车队或单独旅行。他们不再是圆管,但在方钢,似乎玻璃屋顶。

根据维珍Hyperloop:“在需求和直接到目的地,hyperloop系统能够运输每小时数千名乘客,尽管每辆车有28名乘客。这个高吞吐量是通过护送,车辆能够旅行背后的另一个毫秒内管,由维珍Hyperloop机器智能的软件。”

这都是“可持续的”,因为它运行在电力和建造成本低于传统的高速铁路。当然,架构是由比亚克英格尔斯,他说:“在这个时代,维珍Hyperloop从我们的门户网站提供了全面、智能交通为全球化社区的超远距离旅行更安全,更清洁、更容易,比航空公司和更快的方式。”

一条语句是约翰Barratt一些隐藏的真相,爱尔兰人的CEO,这是做工业设计的。“我们利用几十年的经验设计了人和事是如何跨越各种形式——把一些最好的方面从航空、铁路、汽车、甚至好客来创建一个新的和更好的乘客体验处女Hyperloop是截然不同的,”巴雷特说。

爱尔兰人是由沃尔特公司开始Dorwin爱尔兰人,不像雷蒙。洛伊威在同一个联赛和亨利更,但与伟大。爱尔兰人设计国家收银机建筑为1939年世界博览会,所以该公司知道当他们看到。

所以这是所有真正的和实际发生,或者是像上面的渲染中,假与多伦多Scotia和第一加拿大广场大楼右边?只是文字白日梦使用沙特阿拉伯作为新的国家现金出纳机吗?

当然,从Treehugger的角度来看,这将是可爱的摆脱所有的汽车和飞机,这些短途旅行路线太长,舒服地开车,这样的旅行461英里从芝加哥到匹兹堡。处女Hyperloop估计取代见到驱动器和小时44-minute飞行每年将节省240万吨二氧化碳并将其转化为30分钟的旅行。爱并不是什么?

也许,它不是那么容易把一个仓管。艾莉森Arieff曾经形容Hyperloop“交通的神秘的新女友——神秘的、毫无羁绊地、令人兴奋,昂贵的。”Arieff further noted it is "a wild card with potential. But does she have long-term potential? That remains to be seen.” It still does.我注意到是一回事,设计系统:

“工程仅仅是开始的问题;的的肉的问题是更大的权利,土地征用,征用,所有那些罗伯特摩西。的原因之一,建设高速铁路在美国这样一个问题;不是技术而是政治。”

谁知道呢,也许这一次是不同的。维珍Hyperloop都是兴奋的新的1.2万亿美元两党合作的基础设施投资和就业法案》;它显然”包括的条款将支持进一步发展和部署hyperloop。”CEO Josh Giegel says, "Hyperloop’s inclusion shows that we’re on the precipice of a new era that will change the way we think about mobility in this country."

他们总是说,“如果我们可以把人送上月球....”