美国正在输掉电动汽车竞赛?

美国的电动汽车业务看起来确实很强劲，每一家国内汽车制造商都在提供或准备提供电动汽车，还有一长串初创公司，包括Lordstown(尽管它可能陷入困境)、Rivian、Lucid、Bollinger等。但一份新的报告令人担忧——全球3450亿美元的电动汽车投资中，只有5%实际上流入了美国的装配厂。但这些信息会不会过时了呢?

该报道来自国际清洁运输委员会(ICCT)是大众柴油车丑闻的曝光者。该公司表示，到2025年，美国44家汽车厂中只有7家将生产全电动汽车。这表明，尽管国内汽车制造商大放厥词，但电动汽车的支点可能会陷入缓慢模式。

中国是一个正在加速发展的大玩家。到2020年，全球电动汽车产量的44%位于中国，高于2017年的36%。该国的电动汽车制造商数以百计尽管质量差别很大。欧洲是另一个增长较大的地区，到2020年将占全球电动汽车制造的25%，高于2017年的23%。

瑞维安在伊利诺斯州诺佛尔市的一家前三菱工厂生产汽车，将美国人的利益置于地下。该公司的政策沟通经理莱斯利·海沃德在推特上，“美国正在电动汽车竞赛中输给中国和欧洲。无成本、常识性的解决方案:取消对电动汽车买卖方式的过时限制。”她说的是大约有20个州的法律禁止直接销售电动汽车．禁止这些销售并没有帮助汽车制造商自己销售电动汽车——直销(主要是特斯拉)仍然占主导地位。

但也有其他的观点。Guidehouse Insights电子交通首席分析师Sam Abuelsamid表示:“虽然ICCT的研究在2020年之前的数据是准确的，但在发表时已经过时了。自2021年初以来，我们已经看到许多公司宣布增加对汽车和电池生产的投资。”

阿伯萨米德指出，通用汽车和福特汽车都已将到2025年的投资计划分别提高到350亿美元和350亿美元，“而且已经宣布将有更多工厂进行改造，还将有更多工厂。通用汽车和福特汽车目前已宣布在北美各有四家生产电动汽车的装配厂，Stellantis也位于加拿大温莎。我预计在未来12个月里，这些公司还会宣布另外几家工厂。现代汽车也将在美国生产电动汽车，我预计丰田汽车将在三年内在美国生产电动汽车。就在上周，北极星公司宣布将于2024年开始在南卡罗来纳州生产北极星3号。”

阿布萨米德说，在电池生产方面也有相当大的投资，包括通用汽车(该公司表示正在为其Ultium电池建造四家电池工厂)、BlueOvalSK和Stellantis。他说，LG化学还在美国建设另外两家电池工厂。

Plug In America董事兼高级政策顾问杰伊•弗里德兰(Jay Friedland)表示，他预计美国的电池和电动汽车零部件制造业将迅速增长。他说:“我们看到了一种转变——大量电动汽车和零部件将在这里生产。”

ICCT的项目主管尼克·卢瑟(Nic Lutsey)表示，该组织的分析实际上做包括最近的公告，除了沃尔沃最近关于南卡罗来纳州里奇维尔工厂的消息(该工厂也将生产汽车)除了北极星3之外，还有XC90的电动版）.

卢瑟说，ICCT仍然没有看到那种推动美国投资超过欧洲和中国的增长。“这种趋势不会马上出现，”他说。“一个重要因素是美国的监管措施。汽车制造商想要尽可能平稳地实现电气化，他们不太可能过度遵守。实际上，这取决于拜登政府的行动。目前，他们正在推迟特朗普政府期间实施的规则，但如果美国要成为电动汽车投资的领导者，他们将需要出台更强有力的法规。”

卢瑟说，开放更多的州销售电动汽车将是有益的。他说:“这肯定有助于打开每一个可能的渠道。”“不幸的是，特斯拉不得不克服这么多额外的障碍。”

到目前为止，销售的电动汽车中有80%是在当地为客户生产的，所以工厂位于哪里很重要。ICCT表示:“美国市场一直落后，从2018年到2020年，每年的电动汽车销量不到36万辆，而欧洲则从39万辆增长到130多万辆，中国同期从大约100万辆增长到125多万辆。”

在美国有7家只生产电动汽车的组装工厂，目前只占生产能力的16%。其中三辆属于通用汽车，两辆属于特斯拉，还有一辆属于Rivian和Lucid。福特、Stellantis、丰田、本田和日产这五家汽车制造商还没有宣布只生产电动汽车的工厂。这五家汽车制造商的年销量高达150万辆。然而，正如阿伯萨米德所指出的，丰田的决定可能即将到来Stellantis的植物与加拿大温莎市的底特律隔河相望。