是时候给乘客飞行的真实成本?

如果没有补贴,这将是更昂贵的,人们可能会少很多。

当你填满你的车在一个加油站,很大一部分的价格去税。有州税高达58美分每加仑在宾夕法尼亚州和每加仑18.4美分的联邦税。

但是航空公司不付一分钱的税喷气燃料,由于1944年签署一项条约,航空公司一直竭力保护。如果它是征税和其他燃料,它将增加约一百美元的价格一个跨大西洋的航班。

©HOK /拉瓜迪亚机场改造

如果你飞,飞机到纽约的拉瓜迪尔机场一起呀,你是降落在机场改造经历40亿美元,其中一半是由纳税人支付通过港务局。

如果你乘坐一架波音飞机,你在一架飞机是建立在补贴。根据埃里卡Alini全球新闻”,该公司获得了4.57亿美元的联邦拨款,这通常是无偿的,2000年和2014年之间。除此之外,有一个高达640亿美元的联邦贷款和贷款担保。”The company also got $13 billion in state and local subsidies. Meanwhile,波音公司向世界贸易组织投诉空客从欧盟得到220亿美元的非法补贴。

飞机现在每天喝五百万桶石油,占全球二氧化碳排放量的2.5%的原因,但这些排放的影响可能会高得多。约翰·吉本斯的《爱尔兰时报》称航空“温室气体的红肉三明治”,指出有10000客机在空中每天携带超过一百万人。

没有其他离散人类活动强烈的污染比飞行。然而,而不是打击,航空工业受益于税收减免和补贴而不是其他部门梦寐以求的....而不是惩罚他们巨大的碳足迹,频繁的传单被航空公司与升级和相反的激励。

Gibbons认为提高价格对收入较低的人,所以飞行应该限量供应。

配给海报/公共领域

配给的真正目的不是为了提高收入,但限制需求,和大量的飞行我们现在做的是轻浮的极端。爱尔兰人认为没有他们的婚礼在迪拜,或鹿角方在柏林,自信(相对)低票价的意思是他们的家人和朋友一起庆祝一下,可以轻易地在本地举行。

对配给我不太确定,想知道是错的,古老的自由市场。停止所有补贴,税收喷气燃料以同样的速度和其他燃料。

劳埃德庞巴迪c系列飞机/改变/CC 2.0

我第一次登上一架庞巴迪c系列飞机(现在一架空客- 220),我开玩笑说,加拿大纳税人应该飞翔,给予支持和补贴水平的飞机已经收到。但它是相同的在世界各地——机场、高速公路和火车到机场,飞机燃料,巨大的补贴或免除税收,其他人支付,这是本质上的补贴。

收取客户飞行的全部成本,人们会少很多。