当潮一代失去汽车时，它不会很漂亮

我已故的岳母住在多伦多郊区一条死胡同里的一栋漂亮的侧开式房子里，她在女儿离开家后一直住在那里，甚至在她丈夫20年前去世后也一直住在那里。她有车，可以开车去杂货店和银行，直到她不能再开车了，我妻子不得不开45分钟的车去那里购物，去银行，去医生。由于是侧分隔，入口层有一间化妆室，中层有一间厨房，上层有一间浴室。当她走不动的时候，她很难决定是吃饭还是上厕所。最后，我妻子说服她卖掉房子和旧车，搬到养老院去住。四个月后，她去世了。

许多婴儿潮时期出生的人正在经历这一过程，照顾年迈的父母。(我一写完这篇文章就去参加我97岁妈妈的生日派对)。在不久的将来，许多婴儿潮一代也将面临同样的问题。简·古尔德在《郊区老龄岁，“这是一本引人入胜但又令人不安的书，涵盖了我们将面临的诸多问题。她指出，婴儿潮一代和老年人拥有美国60%的自有住房。

据估计，70％的婴儿潮一代生活在有限或没有公共交通服务的区域。如果婴儿床随着年龄的增长而继续驾驶他们的汽车，他们会把其他司机和行人放在风险吗？我们都听说过一名老人或女人，他们几乎不能看过仪表板和角度进入邻近的车道。

大多数婴儿潮一代没有看到这种情况发生在他们身上;他们是好司机。他们有一份好工作，可以负担得起修理屋顶的费用。他们可以偿还为购买厨房里的花岗岩柜台而进行的再融资，也可以不偿还。

此外，郊区住宅(许多是三四十年前建造的)能源效率不高，需要大量的维护和保养。这些家庭问题不适合老龄化的人口。婴儿潮一代现在的年龄在50到68岁之间，他们已经开始退休。他们中的大多数人没有从个人的角度考虑过，当他们的房子太大、收入缩水、流动性需求不断变化时，他们该怎么办。

它在旧社区中有所不同，在有轨电车和火车线上建造，以便人们可以去购物或没有汽车上班。当地的高街或主要街道支持一系列服务和零售商，以便您可以获得您所需要的任何东西，尽管较小的尺寸和比郊区的大盒子商店更高的价格。房屋也设计不同，并且可以更容易地分开。（这就是我对我所做的事情。）

新城市主义者倡导的发展模式围绕这些理念创造了新的社区;出于同样的原因，城市保护主义者推动了主街的复兴。这些发展模式不仅支持老年人，也支持年龄太小不能开车的孩子千禧一代不想．

最年长的婴儿潮一代现在才68岁。但美国有7800万郊区居民，随着他们年龄的增长，郊区居民将受到深远的影响。越来越多的市政税将会支持他们，而不是学校和公园——为什么?因为他们投了很多票——而随着整个社区变成老年人区，房产价值和税基将会下降，老土星车在车道上生锈，就像我岳母家的房子一样。由于老年人需要在人口密度低的地区提供服务，而这些地区无法提供服务，因此交通成本将大幅上升。事实是，一场重大的城市规划灾难正摆在我们面前，它将在大约10年后严重打击所有的年轻人和老年人，那时最老的婴儿潮一代已经78岁了。我们必须现在就做好准备。

有一些技术和人都可以做的事情来改善这种状况;的自动驾驶汽车将是一个福音．所以可以互联网的共享经济：

在整个地球目录中自称的社区价值观是潮一代的重要人物，因为他们可以在解决老化问题时学习。交通是关键问题。随着互联网作为背景，股份经济作为前景，老年人已经获得了分享汽车和乘坐的选项。股权经济可能会重塑个人运输，并使潮一代以年龄的增长更加可行，如果这是他们的真实愿望。下一个变化的尖端是住房本身。股份经济可能有助于潮流的竞争者为客人季度，缩小财产缩小，并发现具有类似需求的同伴潮一代。

还有其他的合作方式。几年前，建筑师Stephanie Smith提出了Cul-de-sac公社，一个典型的、低效的Cul-de-sac将被关闭，并变成一个公共生活的中心。许多人在他们周围有很多土地，这是创造了馅饼形状的土地的结果。想象一下，用小房子把它们密集起来，把后院变成农场，把道路变成娱乐区。

有很多人，兰培尔和政治家可以做的事情，但真的我们现在都必须开始思考它。首先阅读古尔德的书。