意大利为自行车和电子示威者提供500欧元的补贴

意大利今年夏天早些时候宣布，它将为任何想购买自行车的人提供大量补贴。居住在有50,000多名居民城市的人们是有资格收到购买新的自行车或电子驾驶室的500欧元（600美元）。

这一宣布是在5月底由运输部长保罗·米歇利（Paola Micheli）发表的，是该国550亿欧元的支持套餐的一部分，旨在在大流行破坏后促进意大利的经济。意大利是中国以外的第一批受到重创并执行广泛锁定规则的国家之一。

由于经验而动摇，许多意大利人（以及世界各地的其他人）表示不愿将公共过境作为正常生活缓慢恢复。而且，由于其狭窄，历史悠久的城市和狭窄的鹅卵石街道已经被堵塞了交通，因此，汽车上有更多的意大利人通勤将成为灾难的秘诀。

新的补贴伴随着一项计划，该计划旨在扩大整个意大利城市的自行车道，这很聪明。布鲁塞尔时报报道，“该国首都罗马的城市代表周一宣布，它将在9月之前创建150公里（93英里）的新自行车道。”一个相似的在米兰的项目被称为“条纹Aperte”（或开放道路）已将35公里的城市街道（22英里）切换为临时的自行车道和宽阔的人行道。希望一旦居民意识到自己的帮助，这些人将成为永久性。

但是，仅凭补贴就不可能说服意大利人值得骑自行车。特别是罗马居民对自行车保持警惕，因为在新移动性中描述：

“这座城市的以前的自行车项目失败了，因为罗马人根本没有兴趣。他们发现自行车太重，太危险，太热，太慢或太烦人了，因此建造的稀缺循环道路再次成为停车位近年来一直在运行贷款自行车计划的公司也在创纪录的时间内撤出，因为他们的自行车几乎完全受到将松散零件卖给五金店的小偷所爱的。”

此外，据估计，根据GreenPeace的2017年报告（2017年，骑自行车的所有旅程中，罗马道路上有50,000个洞中有50,000个洞”（这就是为什么城市中所有旅程的1％的原因（通过新的移动性）。

正如研究中心Osservatorio Bikeconomy的总裁Gianluca Santili所解释的那样，需要进行重大的文化转变。“ 150公里的自行车道不足以让罗马人骑自行车。”他们将需要竞选活动，表明骑自行车的自行车上的生活更好：“您不再有停车问题，因此，压力更少。骑行比汽车和踏板车更健康，最重要的是：他们可以可以。每年节省高达3,000欧元[3,580美元]的汽油，道路税和保险。”

一些意大利人还需要相信骑自行车看起来并不是不好的。十五年后，我仍然对我的意大利寄宿父母拒绝让我骑自行车上学的事实仍然很痛苦，因为他们担心邻居会想到什么：“我们没有适当地照顾您。非SI FA。这还没有做到。

但是，变化很快就会发生，尤其是当一个国家从创伤事件中出现时。罗马不是一天建造的，但确实燃烧了九个，所以真的没有说什么。