ITDP:电动自行车和电动滑板车是气候行动

微移动可以解决最后一英里的问题，减少碳排放。

的交通与发展政策研究所(ITDP)经常走在潮流的前面，当每个人都在尖叫滑板车和破坏自行车道的时候，他们站出来说，电动自行车和电动滑板车是气候行动。

模式转变的一个重大挑战是让人们从汽车转向其他交通工具，尤其是公共交通工具，这是第一英里和最后一英里的问题。当人们没有低成本和高效率的交通工具来乘坐公共交通时，就会出现这个问题，因此他们不太可能改变汽车的交通方式。电动微机动汽车带来的主要机遇之一是能够填补第一英里和最后一英里的差距。例如，几乎任何人都可以骑电动滑板车短距离行驶，无论其体能或能力如何。电动自行车可以跑更远的距离，使它们在第一英里和最后一英里更实用。

ITDP指出，大多数城市旅行距离较短，电动自行车和电动踏板车可以轻松完成。但为了保证每个人的安全，需要有安全的骑车地点。

为了获得这些好处并支持电动交通方式，城市应该首先确保低速电动自行车和电动摩托车(时速低于25公里)像自行车一样合法并受到监管，而不是机动车。城市还应加强现有的自行车基础设施，以容纳更多的电动自行车和电动摩托车。如果循环基础设施不存在，这是构建它的机会。

他们指出，无桩车辆应该有明确的存储规定，这样人行道就不会像汽车那样堵塞。

好处是巨大的。ITDP引用了我们最近报道的INRIX的研究，并预测如果替代汽车的模式份额增加到11%，城市交通的二氧化碳排放量将减少7%。他们没有提到其他好处，比如降低颗粒物和氮氧化物污染、噪音和拥堵。

几年前，我曾抱怨过ITDP城市交通三大变革探讨他们在自动驾驶汽车的油箱里。他们的三个革命场景设想了共享出行、“随需应变”的更好交通工具、以及更多步行和骑车的基础设施。

我提出了另一个革命性的选择，那就是忽略自动驾驶汽车，即对交通、自行车和步行基础设施的投资，以及良好的城市规划，可以消除对任何种类汽车的需求。我还引用了分析师的话贺拉斯•德度他预测，“联网的电动自行车将在自动驾驶的电动汽车之前大量出现。”在曾经车辆拥挤的街道上，骑行者几乎不需要踩踏板就能疾驰而过。”

看来德迪欧在钱上死定了。世界变化很快;现在没有人谈论全自动汽车，很多人都爱上了电动自行车，包括我。小电池、小马达和微型机动性将会带动更多的人。