捷豹将在2025年实现全电动

当特斯拉刚开始制造新闻时，该公司面临着来自汽车爱好者的大量抵制——也许最好的例子是《疯狂汽车秀》有问题的一集这最终在法庭上结束了。然而，不管你怎么评价埃隆·马斯克(Elon Musk)，毫无疑问，电动汽车已经不仅仅是一个可行的选择，而且是那些热衷带轮子的金属盒子的人的理想选择。

这种态度的转变在上周捷豹(Jaguar)宣布将在中国制造汽车时体现得很明显向全电动豪华品牌的快速转型到2025年。随着捷豹的全电动化，母公司捷豹路虎(Jaguar Land Rover)表示，到2030年，路虎60%的销量将是电动的。这一切都是捷豹路虎更广阔愿景的一部分，其中还包括:

• 未来五年内将推出六款纯电动路虎车型。
• 到2030年，捷豹和路虎的所有铭牌(车型)都将推出纯电动车型。
• 到2039年，公司整个供应链、产品和运营的净零碳排放。
• 合作和知识共享更广泛的塔塔集团，捷豹路虎是其中的一部分。

总的来说，电气化倡导者对这一消息表示热烈欢迎。然而，捷豹路虎也承诺将继续投资潜在的氢能源经济，这是许多气候和清洁技术人士持怀疑态度的:

与此同时，清洁技术咨询公司董事总经理雷·威尔斯未来的聪明策略他告诉Treehugger，他预计电动化将使捷豹的氢气对冲在很大程度上被淘汰:

“与所有技术颠覆一样，未来5年汽车行业的变化将比过去50年更快。2021年的所有公告将在2022年升级，就像过去12个月所发生的一样。物理学、经济学和莱特定律都对氢在交通运输中的地位不利，而且已经对电池有利——锂电池在交通运输的电气化方面占了上风，而且已经成为大多数汽车制造商的“首选”。只有在锂电池表现不佳的情况下，氢电池才会蓬勃发展。”

该计划的另一个方面将遭到一些质疑，那就是到2039年实现净零碳的承诺。近年来，这类承诺激增像巴塔哥尼亚这样彻头彻尾的可持续发展倡导者以及像壳牌这样的化石燃料巨头——即使他们计划如此未来几十年继续生产石油．因此，气候活动人士越来越关注的不是一家公司是否承诺实现净零排放，而是这种承诺实际意味着什么。意义:

• 与补偿相比，直接减排是多少?
• 如果使用补偿，什么类型的补偿——什么能保证它们真的起到作用?
• 启动的时间框架是什么?虽然2039年或2050年的目标可能有助于确定方向，但在气候方面，最重要的是现在采取了多少行动。

正如气候评论员Mary Annaïse Heglar喜欢在推特上提醒人们的那样，“净零不是零。”因此，如果他们要做出有意义的贡献，这些承诺的细节就很重要。因此，捷豹路虎的公告对如何实现其2039年的目标并不明确。据《福布斯》报道，该公司计划花费35亿美元(25亿英镑)来实现其目标，所以它当然不是没有实质内容。

和往常一样，无论使用什么动力，大型豪华汽车都是一种资源密集、效率低下的交通方式，这一点也毋庸置疑。当世界各地的城市开始限制汽车在市中心的出现在美国，我们可能会发现汽车，尤其是又快又贵的大型汽车，不再是必备的身份象征。

然而，我们还没有走到那一步。在这种背景下，豪华汽车品牌任何表明电动化是未来趋势的举动都可能产生连锁反应——不仅在汽车行业本身，而且在更广泛的投资和政策制定领域也会产生连锁反应。