日本火车用音效拯救鹿

日本的铁路系统以其精确度而闻名于世。火车每年在全国各地运送数十亿人，其准确性令人难以置信，几乎从不偏离时刻表不止几秒钟．

然而，即使在这个机车可靠性的乌托邦里，火车也面临着轨道交通的一个古老问题:轨道上的动物。日本铁路总长约2万公里(1.2万英里)，让野生动物远离铁路是一项艰巨的任务。

根据日本国土交通省(Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism)的数据，2016年，火车撞击野生动物的次数达到创纪录的613次，每次都导致至少30分钟的延误。当然，最重要的是，对动物本身来说通常是可怕的结果。

像海龟这样小的动物也有危险，在2002年至2014年期间，仅在西部奈良县就造成了至少13次铁路中断。但是，正如MNN的马特·希克曼在2015年报道的那样，西日本铁路公司(JR West)与神户Suma水生动物公园的研究人员合作，开发了一种简单的解决方案:定制壕沟，让海龟在铁轨下安全通过。

日本的火车还必须与比乌龟更大、更危险的入侵者共存。在这个国家的某些地区，鹿变得特别麻烦，有时甚至似乎在积极地寻找铁路线。许多鹿可能只是试图在它们的栖息地四处移动，寻找食物或配偶，但据报道，鹿也是被线条吸引由于他们的饮食中需要铁，他们会舔食火车车轮在铁轨上碾压时留下的小铁屑。

人们尝试了各种各样的方法来驱赶铁路上的鹿，从设置物理屏障到替代铁资源来把狮子粪便撒在铁轨上．后一种方案被放弃了，据报道，一是因为它的气味太强烈，不能在居民区使用，二是因为它很容易被雨水冲走。鹿多次违抗绳索、栅栏、闪光灯和许多其他威慑。

然而，最近有两种新策略给减少鹿碰撞带来了希望:

超声波

2015年，近津铁路公司电力部门的员工Hikita Yuji在大阪线的监控视频中看到了令人心碎的一幕。一群鹿在夜间进入了轨道，在鹿群后面的三只小鹿中有一只被火车撞死了。据《朝日新闻》报道，一只鹿妈妈低头盯着倒下的小鹿看了40分钟。

看到这些后，Hikita绞尽脑汁想办法阻止这种情况经常发生。据《朝日新闻》报道，近津山区铁路线上发生的撞鹿事件一直在增加，总数从2004年的57起增加到2015年的288起。

他告诉《朝日新闻》(Asahi Shimbun)，当时他想:“尽管我们尽了一切努力把鹿拒之门外，它们还是会进入赛道。”“为什么我们没有鹿的渡口?”

Hikita开始研究鹿，在轨道两边发现了蹄印和粪便。他想出了一个主意，两年后，这个创意获得了2017年优秀设计奖来自日本设计促进研究所。

超声波威慑系统的插图，门打开(左)和关闭(右)。(图片:GDA/ JIDP)

大阪线(Osaka Line)的部分线路已经在使用这一系统，除了定期出现20至50米的空隙(约65至165英尺)外，大阪线沿线的网高达2米(约6.5英尺)。在这些空隙中，超声波会在黎明和黄昏最危险的时候形成临时屏障，但在列车夜间停运时不会。由于人类听不到这种声音，所以在居民区，这种声音比狮子粪便更不令人不安。

据《朝日新闻》报道，在三重县首府Tsu山区的大阪线上，已经设立了三个这样的过境点。2015财年，该路段发生了17起鹿撞事故，但自从一年多前安装了鹿道口以来，只报告了一起。

近津还在奈良县同一线路的另一段路段增加了鹿的过境点，奈良县的鹿事故从2016年的13起降至8个月内的2起。“这是铁路公司如何从鹿的角度解决鹿车相撞问题的一个极好的例子，”2017年优秀设计奖的一位评委说，“这归功于事故中牺牲的无数人。”

这个想法还需要更广泛的测试，但它已经引起了其他一些铁路公司的兴趣。据《朝日新闻》报道，JR West公司去年开始在冈山县三洋线的一段线路上测试渡鹿通道。

吸食和吠叫

铁路技术研究所(RTRI)的研究人员采用了另一种创造性的方法，他们测试了像鹿一样哼哼、像狗一样吠叫的火车。

事实证明，这种声音组合是吓鹿的好方法，英国广播公司报道．首先，一段3秒的鹿的鼻息声引起了它们的注意，接着是一段20秒的狗叫声，这显然足以让它们逃跑。

RTRI的官员说，到目前为止，结果是令人鼓舞的，在喷鼻和吠叫的火车上看到的鹿下降了约45%。据《朝日新闻》(Asahi Shimbun)报道，这个想法利用了鹿的自然行为，包括“当它们察觉到危险时，会反复发出短而尖锐的鼻息声，提醒其他鹿”。

该研究所希望对该系统进行更广泛的实验，如果证明有效，可能会在鹿经常出没的地方设置固定装置，在轨道上发出鼻息和吠叫。然而，据报道，在轨道附近的居民住宅附近不会发出这种噪音。