荷航将使用食用油制成的“可持续航空燃料”飞行

他们说，它减少了80%的二氧化碳排放。真的吗?

更新:见底部附录。它可能。

荷兰皇家航空公司是世界上最古老的航空公司，至今仍以最初的荷兰皇家航空公司的名称飞行了100年。和其他航空公司一样，他们也在试图弄清楚如何应对这样一个未来:我们必须减少碳足迹，航班羞辱正在成为一件事。现在他们正在尝试生物燃料;芬兰可再生柴油和其他燃料制造商Neste现在向荷航提供由废弃食用油制成的“可持续航空燃料(SAF)”，这种燃料“与化石煤油相比，可减少高达80%的二氧化碳排放”。从新闻稿中可以看出:

SAF的数量将与化石燃料混合，并完全根据航空燃料的常规规范(ASTM)进行认证，以满足相同的质量和安全要求。混合燃料将供应给阿姆斯特丹史基浦机场，并完全作为一种使用现有常规燃料基础设施、管道、储存和消防栓系统的临时燃料处理。通过这种方式，可持续航空燃料通过减少供应链中的二氧化碳足迹，有助于减少从阿姆斯特丹起飞的航班的二氧化碳排放。

这不是用玉米或大豆制成的生物燃料，而是用可再生废物和残渣原料制成的。“荷航只从废物和残渣原料中获取可持续的航空燃料，这些原料显著减少了二氧化碳足迹，而且不会对食品生产或环境产生负面影响。”beplay体育官网电脑

在包括物流影响在内的整个生命周期中，可持续航空燃料的碳足迹比化石航空燃料少80%。当与化石喷气燃料混合时，它与现有的喷气发动机技术和燃料分配基础设施完全兼容。

©Neste公司，新闻稿，2019年12月10日上午10点(美国东部时间)

但这是Neste在新闻稿中提供的照片:一架大型四引擎喷气式飞机划出了一条巨大的尾迹。它生动地展示了航空燃料，无论是由石油还是烹饪用油生产的，仍然在排放水蒸气、氮氧化物和其他气溶胶，并造成辐射强迫。更重要的是，它仍然在排放二氧化碳，就像它是化石航空燃料一样多。它没有，它可以而不是减少80%的二氧化碳排放，因为它是航空燃料。它正在减少化石燃料的二氧化碳排放，但这真的重要吗?

荷航首席执行官表示:“使用可持续航空燃料是目前航空业减少二氧化碳排放最有效的方法之一。”但如果它是一种临时的航空燃料替代品，就不会减少二氧化碳排放;它排出的能量是一样多的。我的想法可能过于简单，但我不确定这是否会对大气产生影响。二氧化碳就是二氧化碳。

更新:读者在评论中提出了一个有效的观点。

劳埃德，恐怕这次你错了。二氧化碳就是二氧化碳，但在这种情况下，右手给了，左手拿走，只是顺序不同。玉米去年从大气中吸收了二氧化碳。今年飞机把它放了回来。在这期间，我们把玉米变成油，用它来烹饪。但我们还是会这么做的。接下来我们收集并提炼它，泵到飞机上，虽然可能不是照片上可爱的DC-6。有损失。它不是完美的。但这与从地下抽出古代的碳并将其燃烧是不同的。