城市扩张:定义、原因和解决方案

城市扩张是指低密度的模式,通常规划不善开发延伸远离城市中心。这一趋势向外增长成为流行在美国二战后人们开始离开人口稠密城市新的外围郊区。郊区的崛起导致支离破碎的社区连接道路和依赖汽车。这一趋势,也称为郊区蔓延,通常伴随着不利的环境和社会影响,包括交通堵塞,空气污染,森林和农田的损失和社区更隔离种族和阶级。beplay体育官网电脑

特征

从城市扩展外围发展称为郊区迁移部分是由于联邦立法和政策住房、交通和银行从1930年代到1950年第一旨在缓解经济大萧条的影响,和二战后适应GIs归来的越来越多的家庭需要负担得起的住房。大规模生产还帮助让数百万住房负担得起的。

战后经济繁荣期间,美国郊区指数级的增长在像洛杉矶这样的城市,芝加哥、休斯顿、凤凰城,和许多其他人。大规模联邦高速公路项目也促进这向外扩张。这些政策改变了城市和郊区社区创建不同的特性。

低密度,独栋房屋

在二战后的时代,开发商销售千篇一律,独栋房屋和车库,车道,长满草的码的实现美国梦。新的郊区是一个逃离拥挤的城市中心,安静的街道和宽敞的房屋配备所有现代设施。

但是大片低密度独栋房屋和分散的商业区也成为扩张的特征。房子越来越大:今天,一个美国家庭平均两倍大小的中世纪的郊区社区。

分散,一次性的发展

从历史上看,开发商寻求进一步开放空间在农村而不是旁边的空地已开发区域。被称为“跨越”,这吞噬大量的土地和导致断开,离不开社区点缀着支离破碎的开放空间。

它还导致“丝带”发展:交替居民区和商业区域扩展从城市中心沿着道路和高速公路。商场是一个带状发展的典型特征,与大型停车场和相关的交通拥堵和交通隐患。开发方法都强烈影响主要欧几里得分区策略,指定作为单独住宅或商业发展而不是混合使用。

道路和交通拥堵

随着郊区社区增多,公共交通基础设施建设未能跟上。相反,郊区的交通以公路建设为中心,以适应汽车交通而不是连接社区巴士和铁路系统或提供替代选择自行车车道和人行道。

由于分区与交通优先,强调道路和一次性的发展,居民越来越依赖汽车去上班和获得基本的商品和服务。

种族隔离

不是每个人都有平等机会美国郊区的梦想。排他的分区和房地产和银行歧视导致郊区社区更白和富裕,而颜色经常被困在城市中心的人。作为税收流向偏远郊区,减持在城市社区导致忽视和“枯萎”。

公路建设,大大改变了城市和郊区支持增长,也导致许多城市社区和增加segregation-often故意的恶化。

影响

从污染到安全隐患,城市扩张发展的后果只有随着时间增长。

增加污染

增加使用和依赖汽车引起更多的空气污染和化石燃料排放。此外,低效的能源消耗越来越大独栋房屋在电力和天然气系统意味着更多的需求,和更多的燃烧化石燃料。

更多的不透水表面(公路、停车场和人行道,不吸收水分)也会导致水污染,有毒化学品、石油、和细菌积聚在雨水径流,最终流入自然水体。研究表明,郊区的发展是与高水平的有害污染物。

损失的开放空间

土地是铺在提供住房、道路、和购物中心,重要的野生动物栖息地遭到破坏。这个栖息地的破坏和碎片通过土地利用变化可以导致生物多样性减少,更消极,甚至是危险的,人类和野生动物之间的接触。

此外,开放空间的损失导致空气和水质量下降,降低或消除生态系统服务,如洪水和污染减排。随着极端天气事件与气候变化加剧,这些自然服务将成为越来越重要的社区弹性面对洪水、火灾,海平面上升,和热。

其他健康和安全的影响

的社区,“离不开的事故和交通死亡率增加。交通安全措施往往不跟上快速发展,从而扩张与少步行和骑自行车,因为人们避免他们出于安全考虑,导致更多的久坐不动的生活方式。结合空气污染带来的风险增加,这可能会加剧疾病如呼吸道疾病,心血管疾病、肥胖和糖尿病。

社会的不公平

就业和其他经济机会离开城市中心,导致贫困和推而广之,慢性健康状况。歧视性的住房政策和种族主义被许多美国黑人和其他有色人种的城市和郊区狭窄的部分,伤害他们的经济机会和健康。

高速公路连接郊区与城市中心通常是故意路由通过贫困社区,是重工业的选址以及那些道路。高速公路和行业摧毁以前充满活力的社区,居民流离失所或暴露于危险废物和有害污染物。

解决方案

即使在1950年代人们意识到扩张的不利影响。随着时间的推移,公民和地方政府试图解决这些担忧,并最终肆无忌惮的扩张运动出现的反应。

精明增长

在1970年代,俄勒冈州的波特兰成为应用的第一个城市精明增长策略。随着时间的推移,城市人口增长集中在城市中心而不是郊区扩张。今天,它反映了许多精明增长原则:多样化的住房选择,丰富的绿色空间,多功能发展,保护生态的重要领域,多种交通方式包括公共交通和步行和骑自行车基础设施。

精明增长也鼓励和促进社区参与决策和利益相关者之间的协作,确保计划考虑每个人的需求,无论财富和影响力。通常是交替使用的可持续发展和新城市主义。虽然不相同,但这些方法都寻求更加公平和环境可持续发展。beplay体育官网电脑

今天,世界各地的城市都采用这些原则应对污染和气候变化,节约空间,能源和其他自然资源,提高公民的福祉。

弃车

许多根本性的变化围绕transportation-specifically,投资于“多模式交通系统”提供方便,负担得起的替代,同时限制开车交通。之类的术语15分钟的城市、适于步行的城市和可持续发展的城市反映了策略,让城市更绿,更少的污染,和低碳同时确保居民的基本需求可以满足在一个短的步行回家。

有证据表明,这样的投资,如果公平实现,也可以解决扩张。将投资从公路联运系统,例如,限制扩张的一种手段和增加股本和健康。

多元化住房,避免中产阶级化

全美住宅建筑商协会最近的一份报告显示,流行后,郊区的新一波的移民正在进行中。最新的繁荣郊区能避免过去的不可持续的发展模式?一个补救扩张和住房短缺需要多样化的住宅。

多年来有住房密度增加的趋势,但2020年大流感透露缺点超密度公寓楼。另一种称为概念分布密度挑战一次性分区法,允许多户型住宅或低层住宅建设,占用较少的空间比独栋房屋和消耗更少的能量。这也意味着定位密集的住宅以及公共交通走廊增加访问,同时保留公共绿地。

一个警告:可持续发展措施,在城市中心和郊区,带绿色的中产阶级化的风险。当属性值增加根据住房短缺和改善社区设施像公园和交通访问,经济适用房的供给最终会减少。波特兰,例如,工作,以适应人口增长没有扩张通过关注密度。但是,住房成本上升,所以做了低收入居民的位移。

在加州,一些城市正在寻找撤销几十年的分区法限制住宅区一个独栋房屋为了产生更多的住宅,住房歧视战斗飞涨的房价,和地址。真正可持续,必须解决社会公正和环境目标。beplay体育官网电脑

1950年,郊区上升时,约有30%的人住在城市及周边地区。到2050年,超过三分之二,据联合国。城市和郊区是如何组织将对气候变化有重要的影响,社会公平,健康,和经济。真正的补救措施混乱,计划不周发展模式应对所有这些,并考虑每个人都受到sprawl-whether他们住在郊区。