插入式Pacifica混合动力小型货车的生活：第一周

备受期待的克莱斯勒Pacifica插电式混合动力小型货车（美国的第一款）并没有像最初的传闻那样便宜。但是，经过税收抵免，它与其非杂交表亲相当。

我终于刚刚得到了我的。（我们购买了白金型号，价格为44,995美元，没有天窗。）

很像我正在进行的一系列有关二手日产叶的生活，我正在计划一系列关于这款汽车/货车/超大坦克如何为我和我的家人工作的现实世界中半文化的更新。这是第一周之后的骨瘦如柴：

这个东西很大。
树猎者经常拖着皮卡和SUV接管世界，所以我必须以一个认可：即使按小型货车标准，太平洋地区也很大。因此，即使它确实达到了令人难以置信的效率，它也带有许多汽车文化弊端。（请参见下文。）它的重量为4,943磅，尺寸为204''l x 80''W x 70''h。

也就是说，它的Bigness并非没有效用。尽管我们尚未尝试，但我怀疑我们可以舒适地运输六名乘客加上行李，而7个可以轻松适应较短的旅程。明智地使用，这种能力可能意味着在家庭公路旅行，郊游或驾车职责上乘坐一辆汽车，而不是两辆汽车。换句话说，通过更换其他汽车，城镇效率数量比城镇效率数量更好。只需查看第三排座椅后面的行李舱的深度即可。随着添加现场车顶架，我有信心即使面包车充满了人，我们也不想为行李空间。

萨米·格罗弗（Sami Grover）/CC由2.0

我还必须注意，驾驶不大。除了挤压我们狭窄的车道之外，我发现它比它更换的Mazda5更灵活。虽然停车确实使我感到紧张，但铂金上可用的平行和垂直停车辅助功能应该意味着我的可怕停车工作不会变得更糟。（我们只使用过一次此功能，并且可以按照广告宣传工作 - 尽管它随机选择了很多地方。我认为它正在炫耀。）

这是非常有效的。
自从我们从经销商那里捡起它以来，Pacifica已经走了248英里，并且一直徘徊在50 mpg大关。至少可以说，对于小型货车来说，这个数字令人印象深刻。但是，我怀疑，正式的MPG号码实际上可能正在卖掉汽车。在驾驶248英里中的212个，我们根本没有使用过气体。显然，里程计算器正在分配某种相当于其千瓦时的每加仑。

该决定的价值不同：一方面，它提醒您电力也有影响。化石燃料动力的电动驾驶不应被视为“免费”里程。但是，如果您的电子来自太阳或风，那么可以选择将MPG视为仅限气体数字进行比较，这可能是很不错的选择。

要注意的另一件事是，计算插件混合动力车的效率与传统的内燃机汽车相对于传统的内燃机汽车，更依赖于您的驾驶类型。在大多数情况下，我们将城市和高速公路混合在一起，以进行日常通勤和差事（我们无法走路）。而且，我们在日常驾驶中保持了接近30英里的范围。这意味着我们几乎可以最佳地使用电池电动驾驶。（它的次数为33英里。）偶尔我的妻子一天会驾驶35或40英里，这是燃气发动机在旅途的最后一部分开始时。如果您每天定期开车60英里，而没有充电的机会，那么我怀疑您的电话号码会更糟。同样，每当我们进行第一次公路旅行时，我都相信我们的平均MPG将进行大量的鼻子潜水。（我会在他们做的时候写下它。）

我们还为叶子安装了2级充电点，因此我们很容易在几个小时内将电池从空的装满到满。如果没有安装2级的2级，通宵充电将在常规墙壁插座中花费14个小时。（据说克莱斯勒也向我发送了一个免费的2级充电器，以道歉。

萨米·格罗弗（Sami Grover）/屏幕捕获

这基本上是一艘太空船。
就目前而言，我不会在Pacifica带来的所有小工具和小玩意上花费太多时间。这是TreeHugger。还有许多其他网站会涌入停车辅助，前碰撞警告，360度相机，免提升力门和门，后面的触摸屏娱乐系统等。我会说，在大多数情况下，我会说他们像广告宣传一样工作，有些不知所措。很好。（我们的遥控器之一目前不与屏幕配对。孩子们可能必须互相交谈。）

克莱斯勒的设计师还对USB充电插座的放置和其他使道路绊倒更容易的好处进行了思考。徘徊Pacifica论坛，娱乐系统似乎是最常见的抓地力。但是，它是一款设备齐全，经过深思熟虑的汽车，这些技术（我猜）现在在许多新车中很常见。我仍然发现自己想知道我如何生活在未来。

最后，我会这么说：我很高兴能够满足“我们需要第三行汽车”的家庭辩论，但仍将每周的汽油使用量减少了80％。这是一个令人难以置信的成就。而且，如果我知道谁问过我的父母人数是指货车的指示，我怀疑这将受到许多美国家庭的巨大打击。

但是，我也希望，每个车道上的小型货车很快就会过时。虽然它适合我的家人在以汽车为中心的国家以汽车为中心的地区的生活方式，但我们确实需要向城市迈进最终，汽车拥有（当然还有巨大的汽车拥有）的地方。具有讽刺意味的是，像克莱斯勒Pacifica Hybrid Minivan这样的车辆可能正在帮助实现这一目标。它不仅有助于通过效率侵蚀化石燃料大厅的力量，而且在凤凰城，其中500只野兽被Waymo入侵成为自动驾驶出租车向公众开放的。

从现在开始的十年中，我希望拥有插电式混合动力小型货车的所有权，这使我的运输效率更高，这将感觉像是过去的笨拙的遗物。

免责声明/附录：我将在未来几个月中写很多关于Pacifica Hybrid的文章。我怀疑我的大部分写作都是积极的。我认为这是向前推动运输的重大成就。但是，我更不用说，每次我写作时，克莱斯勒（Chrysler）和大多数主要的汽车制造商一样，一直在积极游说以削弱燃油效率标准。处理这些信息，您将会做什么。