生活用日产Leaf: 5年

“我不在乎什么类型的叶子你买。只是不要让丑陋的蓝色。”

早在2015年夏末,我买了一个用2013尼桑Leaf。当我不顾我的意愿更聪明和更优雅的妻子关于颜色,购买并最终达到实用性和便利性。因此,我报道了生活用2013尼桑Leaf,最终也写一些跟进的帖子,包括寒冷的天气到的时候,一旦我有了18个月左右。

我不仅很快成为避免加油站的风扇和“填充”在家过夜,但因为许多老树叶脱落的租赁合同,我们的决定被证明是非常便宜。广告,税前价格略低于10000美元,这不是坏了几乎三岁与17000英里汽车里程表。

一些五年后,我终于接近这条路的尽头,我的丑陋的蓝色的机器,所以我想写一点更新,对于那些一直都想做一个类似的购买。

令人难以置信的低维护

首先要知道:它不仅管理我们问它作为一个在城里的第二辆车,但-预测的许多被证明是令人难以置信的低维护。除了偶尔持平或更换轮胎,唯一真正维护我切换了空气过滤器,雨刷,等等,一旦更换12 v电池运行所有的配件和电子产品。采取结合燃料储蓄(empty-to-full收费似乎添加2美元到我的电费之类的),我认为汽车挽救了成千上万的美元相比,其天然气的前任。

足够的范围

电池寿命和范围而言,这是一个更多的大杂烩。即使第一次购买,应该83英里的范围内承诺什么叶子书呆子称之为“guessometer”通常是在现实条件下更少。是否使用AC或加热,或者只是开车有点超过60英里,很明显很快,现实世界的范围总是更像60到70英里。随着汽车的年龄,似乎有点下降。

多少很难说,但是仪表盘上的电池容量指标——旨在帮助您识别电池退化——现在显示为失踪的两名十二酒吧当我第一次启动汽车。(令人费解的是,那些酒吧出现在几英里的驾驶。)我最好的猜测根据我自己的经验是我在某个范围10 - 20%低于当车是新的。

然而,我学到的是60到70英里的范围是足够多的大部分时间我的需求,尤其是像我们第二个可用的车辆能够运行良好的老式汽油。事实上,由于充电站数量激增在我们地区自2015年以来,由于我的雇主曾与我们的房东在办公室安装一个充电站,我已经发现,汽车增加了在实际实用性以来首次购买的那一天。

新车型现在可用

也就是说,天下没有走到尽头。和较长的范围汽车一样第一代雪佛兰螺栓和叶2.0开始了他们的租赁合同,就像我现在的车回到了一天,我开始考虑升级的想法。不仅将这两种汽车让我选择做短外地旅行应该我想,但他们也意味着我的妻子——谁遭受更多比我“里程焦虑”——更舒适的如果我有周末的汽油动力车辆。

现在的问题是我仍然可以得到多少钱一个8岁的电动汽车,现在市场上新模型。浏览互联网,我看到价格在4500美元到5500美元之间。我会很高兴如果我可以在这个范围内,而且我认为这是一个好价钱的人找一个廉价的,低维护,在城里。目前只有约50000英里的时钟,我很相信,低里程的汽车仍有几年汽车离开的人一天不开车到很远的地方。

像往常一样,毫无疑问,最好的,环保的汽车没有车吗。但是,这并不是完全适合我们中的许多人生活在庞大,car-centric北美的基础设施。是的,我的电动自行车会让我在镇上当我需要它,但除非是奇迹般地认真对待的权力公共交通和真正宜居的城市,我的家人会在可预见的未来汽车代步。虽然我从我的叶子,其多年的服务我非常满意,没有办法我只会考虑回到气体。

说,我可以做的汽车并不是这样一个大胆的蓝色。