Linear City建议作为“我们的生态问题的解决方案”

在最近的一次在线性城市邮寄，我们提到了一些先例，包括埃德加Chambless的Roadtown，一个长，线性建筑的设计，底部的铁路和顶部的散步。在研究帖子的同时，我最近出现了蒙特利尔建筑师Gilles Gauthier提出的线性城市方案这让我成为Roadtown的现代更新。

“Gauthier的线性城市带来了一些解决我们的生态和社会学问题。
本建筑研究旨在通过将该城市带到城市和公共交通更效益，提高生活质量，而不是个人汽车这是噪音和污染的主要来源。”

Gauthier告诉TreeHugger：“这是我试图制作数十亿人的贡献，以职能的公共交通工具，生态城市和更好的社会联系以及与现实过渡的贡献。”

像Chambless一样，百年前，Gauthier将运输系统放在底部，但三层：当地地铁/地铁，常规列车，然后是底部的TGV（火车àGrande Vitese或高速列车）。人们还可以租用小型电动汽车和推车，以便在不使用汽车或卡车的情况下可以移动货物。它也有世界上最长的商场。

Gauthier提出了一种非常传统的方式来安排在商店顶部的生活和工作:

“当场时，在主地板上的商业区将有商店和楼上的办公室和工厂。因此可以直接生活在工作场所，这将鼓励一些业主：通过时间和流离失所的经济性，在儿童或休息的地方等工作中共和中办公室的工作安心等。

“在屋顶上，我们发现了一个社区公园，里面有游戏、游泳池、涉水池、桑拿、野餐和日光浴区、遮荫区、凉亭、小餐厅酒吧和接待室。”上层露台的屋顶及其活动，再现了该村提供的社会福利，同时利用城市的公共交通和便利设施。人行道将连接不同的屋顶，以及室内走廊。”

与早期的线性城市建议一样，优势包括在公园内的建筑物，被绿色开放空间包围。它是重复的，几乎就像被挤出，所以Gauthier指出，通过工业化和预制来说，施工成本可能是显着的。他指出，它使用比传统住房减少95％，这将“帮助保护农业用地， 对...很重要未来几代人，同时减少31、保护荒漠化，保护动植物生命．"

但就像我们展示的其他线性项目一样，它也非常高效;在一个线性系统中，像水、垃圾和垃圾收集这样的服务都以更低的成本工作得更好。但也许最重要的是交通运输，目前占碳排放量的30%。

“通过提供一个有效的运输系统，我们避免购买汽车和石油，这有助于减少负商业余额。此外，通过停止购买汽车，我们大大降低了每个公民的生活成本。汽油的消耗，减少到几乎为零，将会消除全球变暖以及保护这一有限的资源。”

Gauthier显示了几个不同的设计;当他指出他只是提供基本理念时，这个人有点矛盾。他甚至还有一个用于传统建筑的粉丝，在顶部的湾窗户和Gables完成：

它可以看起来像任何东西，Gauthier正在推广线性城市的想法，而不是包层，并放弃了所有的版权。

“该项目的计划和文件仅提供了一个架构编程，描述了主要元素的运作，尺寸和分析。7个建筑物的调制允许架构变异并促进成员资格。建筑设计，景观设计，住房景观设计城市外的公共建筑物应留给不同国家的专业人士提供多样性。“

Jarrett Walker曾经推特，“土地使用和运输是不同语言描述的相同的东西。”在其所有化身的线性城市是如何证明运输系统如何驾驶建筑形式和土地利用概念。他们是一个和同样的事情。这可能是为什么我很感兴趣。之间有一百年Chambless的Roadtown和高捷的《线性城市》，但唯一的主要区别是规模。原则是一样的，而且一如既往地有意义。

多见于Gilles Gauthier的线性城市网站，他在书中总结道:“我们不能忘记，我们生活在一个需要尊重生态法则的星球上，如果我们希望继续以一种愉快的方式生活在这个星球上，我们就必须尊重它们。”