伦敦考虑无车日以遏制空气污染

据估计，每年有9000名伦敦人死于空气污染。

然而，这一令人不安的数字可能很快就会下降，因为伦敦市长萨迪克·汗表示，他准备采取进一步行动，应对他所说的雾霾笼罩的英国首都正在发生的“可耻的”公共卫生危机。

据《独立报》报道他在相对较短的任期内解决了大量的环境问题beplay体育官网电脑打击一次性瓶装水消费该市正在考虑在该市不同地区设立指定的“无车日”。据报道，市政厅的官员们现在正准备讨论后勤问题:哪些特定的街道、哪些特定的行政区将在哪些特定的日子禁止车辆通行?

根据这些讨论的结果，今年晚些时候，伦敦的一些街道可能会实行一整天的汽车禁令，而2019年则有“更雄心勃勃的计划”。

汗办公室的一位发言人告诉《独立报》:“解决污染最严重的车辆的有毒排放问题是市长为帮助净化伦敦空气而推出的强硬措施的核心部分，从在伦敦市中心交付毒性收费(T-Charge)，到尽早引入超低排放区，以及改造公交车队。”“市长决心尽一切努力保护伦敦人的健康，优先考虑步行、骑自行车和公共交通，减少伦敦人对污染汽车的依赖。”

发言人接着指出，市长已经对全市举行的100多场需要封闭道路或交通限制的活动表示了祝福。

尽管最近的伦敦马拉松赛并没有明确关闭，以遏制汽车排放造成的致命空气污染，但它是一个很好的例子，说明一天无车就能大幅降低污染水平。3月28日(周日)，马拉松比赛当天，北京的污染水平达到了一定水平暴跌89%与前两个周日相比，各大动脉不封闭交通。显然，市政厅设想的无车日将比伦敦马拉松更小，更本地化。但是，如果在整个城市巧妙地、战略性地错开全天汽车禁令，它们可能会大大减少危害健康的空气污染。

牛津街的无车梦想遇到了障碍

汗的一个主要的禁止汽车运动承诺围绕着牛津街永久步行区它是伦敦最繁忙的购物大道，也是伦敦乃至全世界空气污染最严重的街道之一。这意味着没有出租车、公共汽车和私人车辆，这些车辆通常只允许在晚上7点到早上7点之间在牛津街行驶。任何时候都不需要任何形式的地面运输。从2005年到2012年，牛津街每年在圣诞节前的周六实行一次无车日。尽管受到购物者和零售商的广泛欢迎，但所谓的VIP(非常重要的行人)日并没有持续下去。

据《独立报》报道，雄心勃勃的牛津街行人专用区计划将分三个阶段实施，最初得到了各团体的广泛支持，但现在却面临着这条路的所有者威斯敏斯特市议会的强烈反对。市政委员会担心，禁止牛津街的车辆通行将导致邻近道路的拥堵，并加剧空气污染，最终使交通模式更加混乱。

自行车倡导团体也在集会反对该计划，因为新设立的步行区在很多方面都值得称赞，但却为骑自行车的人提供了最低限度的便利。这条没有汽车的牛津街不会被改造成一条急需的自行车交通大动脉，骑车的人将被要求从自行车上下来，步行或改变路线，使用另一条路线——由于街道封闭，这条路线可能会被汽车堵塞。

“我们将继续与威斯敏斯特议会密切合作，详细研究所有最新的咨询反馈，并确保在最终提议方案提出之前，每个人的意见都得到考虑，”市长办公室的一位发言人谈到这些挫折时说。

法国的联系

除了牛津街之外，卡恩对不同的无车日的愿景并不完全是独一无二的，这种愿景不一定是由重大事件推动的，而只是因为伦敦人需要呼吸更清洁的空气。

到目前为止，无车日在巴黎已经司空见惯，尤其是在污染程度达到令人窒息的时候。

市长安妮·伊达尔戈颁布了法令巴黎首个无车日为了应对法国首都不断恶化的空气质量水平。第二年，伊达尔戈颁布并宣布了几项汽车交通禁令和限制，有些是短期的，有些是永久性的交通繁忙的高速公路的关闭沿着塞纳河右岸，为步行街让路。2017年，巴黎举办了全市无车日活动车辆(急救车辆、出租车和旅游巴士除外)被赶出了城市街道。更重要的是，在每个月的第一个周日，一些交通繁忙的超级旅游街道，如香榭丽舍大道-Élysées，将禁止车辆通行。(除了限制交通和设立无车日外，伊达尔戈还在推动永久性地让汽车巴黎所有的公共交通都是免费的作为严重减少汽车造成的空气污染的一种手段。)

除了巴黎，其他城市在污染严重的街道上禁止车辆通行方面也走在了前面。一些人认为，伦敦在全市范围内设立单独的无车日的想法看起来相当，嗯，平淡无奇。

2015年，挪威首都奥斯陆宣布了一项汽车禁令(有一些例外)从市中心搬到2019年，作为大幅削减排放的努力的一部分。到2030年，该市领导人希望全面减少排放所有奥斯陆的30%正如我之前提到的，奥斯陆对汽车的禁令最不同寻常的地方在于逐步淘汰汽车的速度。四年是积极而迅速的，尤其是对于一个以更慢、更简单、更有节制的节奏运作的斯堪的纳维亚国家来说，这里的电视观众都在全神贯注地收看连续观看鲑鱼产卵18小时．

马德里是另一个实施激进的禁车计划的城市，城市规划者正努力将市中心惊人的500英亩土地变成无车区，让行人统治街道。从这里开始，哥本哈根、阿姆斯特丹、布鲁塞尔、汉堡、斯图加特、牛津等城市还在继续。

回到伦敦，人们希望汗在不同行政区推行断断续续的无车日将会坚持下去，理想情况下，还会扩大。

一位名叫马尔科·皮卡迪(Marco Picardi)的活动人士已经选定了一个日期(9月22日)，实行巴黎式的全市限车令向市长请愿让它成为现实。皮卡迪写道:“像我这样的伦敦人每天都在吸入有毒气体，这会严重损害我们的健康。”“这座城市是我和我家人的家，正因为如此，我决心为此做些什么。”

“无车日是展示伦敦减少交通流量潜力的好方法，”改善交通运动的布里吉特·福克斯说《卫报》．“我们希望首都的每个社区都能受到鼓舞参与进来。”