Maersk订购12艘甲醇供电的容器船，并配有节省燃油的设计

TreeHugger的萨米·格罗弗（Sami Grover）去年指出那个A.P. Moller-Maersk（通常是被称为Maersk）订购了来自现代重工业（HHI）的八艘大型甲醇供电的集装箱船。我们跟进了一个问题Maersk的Bio-Methanol燃料如何绿色？现在，马尔斯克（Maersk）跟进了有关船只本身的更多信息，这是一种新设计，每个运输容器的燃料少20％。这些也不是愚蠢的2050承诺，第一次交付是在2024年。

今天制造的大多数甲醇都是“棕色”，由化石燃料制成，燃烧将释放二氧化碳（CO2）。正如我们之前写的那样，Maersk正在使用由植物废物制成的生物甲醇或由氢和捕获的二氧化碳制成的E-甲醇。该公司每年需要450,000吨才能运行所有12艘船，但甲醇研究所说董事会和正在建设中有许多项目，预测到2025年每年将有100万吨可用（vlsfo）直到足够。

绿色甲醇的成本比燃料油要多得多。马尔斯克的索伦·斯库（Soren Skou）告诉CNBC欧洲它可能是昂贵的三倍，但是“通货膨胀影响到消费者时会非常适度。”将超过8,000双运动鞋分成一个容器，“每双运动鞋为10美分。这就是为什么我认为……对于消费者来说，它将是可以管理的。”

更高的燃料成本是推动船只的重新设计。根据Maersk新闻稿：“这种设计允许每个运输容器的能源效率提高20％，与此尺寸的行业平均水平相比。此外，整个系列预计将节省约100万吨的年度CO2排放，为我们的客户提供碳 -海洋贸易大规模运输。”该船载有16,000英尺等效（TEU）的容器，尽管当今的大多数容器长40英尺。

“这些船只将长350米[1148英尺]，宽53.5米[175英尺]，看起来与任何较大的容器容器都显着不同。机组人员的住宿和桥梁将位于弓上，使容器容量增加。漏斗将位于船尾，并且仅在船只的一侧，从而为货物提供了进一步的空间。住宿和漏斗之间的这种分离也将提高港口的效率。”

它确实看起来确实有所不同；有些人会说丑陋。

“为了实现这一新设计，必须解决一些挑战。首先，必须在这个更裸露的位置放置的住宿来确保工作人员舒适。此外，足够的船体强度也是维护住宿区的关键参数，通常情况下，该障碍物通常是一个关键参数。working as a hull 'stiffener' when placed further backwards. New arrangements for lifeboats and navigational lights had to be developed, plus new cameras to support the captain’s view when navigating."

许多旧盐并没有留下深刻的印象，认为它看起来更像是牲畜载体，而不是集装箱船。在网站上，LoadStar，帖子的标题为“感谢上帝，我不会加入' - 马士克甲醇船在火下设计。

“想象一下，生活在预测上，然后想象一下头部海，投球和撞击，想象一下弓围绕大肿胀的声音和波浪的声音和冲击。想象一下，当发动机将其刺入大海而弓努力升起时，恐怖。但是，嘿，这些只是海员 - 谁在乎...更好的人会航行这艘船，我向他们致敬。我不会。甚至没有很多钱。”

另一位海员抱怨从桥到发动机室有多远：“当警报响起时，他们可能拥有四分之一英里的最佳部分。”尽管他们注意到这些设计并不少见，但对帖子的评论也很负面。

"This design is only novel because it’s on a vessel class that comes with high expectations for crew comfort. Virtually every offshore vessel is built this way, and many heavy-lift ships, fishing vessels and coastal cargo ships too. Are they comfortable in a storm? No—it can be like living inside a washing machine. Are there people who can do it? Yes—a subset of mariners who don’t mind seasickness serve aboard these working vessels every day. Some of them prefer the house-forward layout because of the forward visibility from the bridge."

但是，节省20％的燃料是显着的，卸载船将更加容易，更快。也许最好的事情是签订了合同，它是真实的，而且可以使用2024年的交付很快。这足以使生物甲醇和e-methanol酿酒商破裂。这可能是一艘丑陋的船，但这是一个美丽的故事。