我们怎样才能使1.5度的生活方式公平?

1.5度的生活方式是人们生活的方式的人均碳排放符合保持气候加热低于2.7华氏度(1.5摄氏度)——数量,每天似乎更像是一个梦。环境保护狂研究覆盖了呢和我写了一本关于它的书。大部分的讨论是关于个人行为改变(得到一辆自行车!)和系统(100年石油公司负责!)

一个新的研究从佐伊,未来经济研究所名为“公平1.5度的生活方式:社会公平的政策如何支持欧洲的实现绿色交易”(PDF这里),采用不同的方法:它试图概述政策途径,鼓励低碳生活和阻止高手。研究指出:

“气候变化和社会经济不平等互相加强,前者的影响达到最脆弱最困难,包括低收入群体,而消费的上升“奢侈品”——商品需求增加的比例大于收入增加——通过高收入群体导致气候变化的加速度。因此,解决不可持续的消费模式是解决这一因果关系的核心。”

报告指出,正如我们经常:“一个人的最重要的决定因素的碳足迹是收入。今天,全球最富有的10%的人口负责consumption-related排放总量的近一半,而最穷的50%仅占10%。”

它还呼吁公平分配的责任:

“下一个是有效的在解决温室气体排放的气候政策也需要明确设计的方式是公平的。1.5度的生活方式可以多样化,只要他们保持生态边界内。是公平的,然而,这些政策应加强的前景最弱势群体过上好的生活,同时减少高收入群体的碳密集型消费模式”。

这就是永远的麻烦就开始了,前10%的富人和这不是一个很高的门槛抱怨,“公平分配责任”就意味着更高的税收再分配。但是我们这里说的碳,没有钱,你不支付碳排放税如果你不燃烧化石燃料,这是我们的选择,我们买的东西。什么本研究从必要性,有趣的是单独的豪华,这样可以找出什么是想要的和需要的。

”商品被认为是“奢侈品”收入弹性大于1时,意味着产品的消费上涨1%以上当收入上升了1%。低收入群体消费收入的比例少等商品。奢侈品消费的强劲增长在富裕的地区人口至少在减排的一个原因是如此不均之间的收入群体。”

这张图是最有趣的报告,表明热和电是最大的碳泡沫也是一种基本需要,而他们认为第二大泡沫,汽车燃料,是一种奢侈品。很多在北美认为这一点,该报告承认,即使在欧洲,这是一个问题。

“移动,例如,意义的能力之间移动的地方工作,购物,或休闲,显然是需要的。购买或拥有一辆车,但是,必须认识到在一个更微妙的方式。当良好的公共基础设施,拥有汽车是一种欲望,因为还有许多其他的方法来满足需要像骑自行车、公共交通和旅行参加汽车共享计划。然而,许多较贫困的家庭往往生活以外的地区公共基础设施服务。他们因此更依赖汽车。有行走障碍的人也是如此。在这些情况下,汽车不可能的愿望,但真正的满足需要,所以暂时没有可选的。从更容易改变基础设施,公共交通安全及免费娱乐地区内所有的社区可以帮助建立新的和更好的方式来满足需求。”

很明显为什么重要的是要解决这一问题的最富有的10%:排放量巨大,超过两倍的下一个40%。和最富有的1%是唯一组排放实际上是增加。一个建议来处理这是他们所称的“消费的走廊。”

“消费走廊的概念展示了生活在行星边界可以接近。消费通道是由最低消费标准作为地板和最大消费标准上限。最低标准是那些需要让每个个体在当前或未来的满足他们的需求和一个好的生活,维护访问必要的生态和社会资源的数量和质量。最大的消费标准也需要确保消耗一些人不会威胁到他人的机会好好生活。”

换句话说,富人的排放影响每个人,应该是有限的。在许多国家,就不能很好地发挥。我怀疑很多美国人会对这个概念,我迎来的评论。另一方面,它是基于碳;有钱可以去买电动汽车和太阳能电池板,做豪华被动房屋装修和坐火车去圣莫里茨所以他们的碳排放的走廊。他们会没事的;他们通常是。

报告总结与行动呼吁:“更有力的措施针对富裕人口的排放为了使1.5度公平和可接受的生活方式。在这种情况下一个有用的工具是设想欧洲公民繁荣在消费的生活方式走廊的地板的最低标准和社会消费环境向天花板以最大的消费标准。beplay体育官网电脑这确实可以帮助确保没有人留下,现在和未来几代人。”

在写我的书”1.5度的生活方式生活:“我没能获得少量的批评建议个人行为不重要,相反,我们需要政策和系统的变化。有什么有趣的这个研究和其他从佐伊,如“政策途径向1.5度的生活方式”,它是关于政策和政府行为。总有一天我们可能都是住在走廊1.5度消费。

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