马自达的电气化计划包括3 ev和5个混合动力车

到目前为止，马自达还不是电动汽车部门的球员，但是由于几乎所有汽车制造商都跳入零排放的潮流中，马自达终于宣布了其电气化计划。到2025年，马自达将推出三​​种新的全电动型号和五个插电式混合动力车。第一个是2022 MX-30电动跨界车。

MX-30是马自达在美国的第一辆电动汽车，但是与竞争对手相比，它如何脱颖而出，例如Chevy Bolt，Hyundai Kona Electric和Nissan Leaf？对于初学者来说，MX-30比大多数竞争对手都小，因为马自达说它是为城市居民设计的。尽管对于某些买家而言，它的小占地面积可能不是一个大问题，但这里最大的担忧是，MX-30只能单一收费行驶100英里。低于螺栓，科纳电气和叶子。

当前的电动汽车通常的驾驶范围约为200-250英里，因此有趣的是，马自达决定将较小的电池放在MX-30中。汽车制造商表示，MX-30的设计目的是在较低的价格上更可实现，这就是为什么它具有较小，较低的电池。

马自达最近让我们在MX-30的方向盘后面放一些时间，这也使我们有机会找到更多有关汽车制造商的电气化计划的信息，以及与竞争对手相比，MX-30在纸上看起来不太好。

TreeHugger：只有100英里的范围，您计划如何将MX-30与可以单一收费的两倍行驶两倍的竞争对手推销？

马自达：MX-30在加利福尼亚首次推出，将马自达的驾驶动力带入了一个全新的细分市场。跨界设计非常适合每日通勤，EPA估计范围为100英里，全额充电。MX-30旨在满足大多数城市居民的需求，配备了35.5 kWh锂离子电池，有助于保持其出色的驾驶动态并允许较低的环境影响。beplay体育官网电脑

在联邦和州税收优惠措施之后，MX-30仅比CX-30多几千。您认为560个单位很低吗？您为什么不为2022型型号建造更多？

马自达从战略上决定推出其在加利福尼亚的第一辆电动汽车。MX-30将在2022年扩展到其他州，以满足需求。

内部装有可持续材料。您能解释一下为什么马自达选择在中央控制台和门上使用软木塞吗？

马自达想使用对环境保护的更加尊重的材料，同时在可持续性与自然吸引力和材料的工艺之间进行平衡。beplay体育官网电脑内饰使用软木塞将现代与遗产情感融合在一起，通过向马自达作为科克制造商的起源致敬，以多年100年前。软木也是可用的最可持续材料之一，在高触摸区域中是实用的，因为它是一种非常耐用且宽容的材料。

由于MX-30与CX-30共享其平台，因此为什么马自达决定创建一种新型号，而不仅仅是电动CX-30？开发成本不会降低吗？还是该平台是从一开始就为电动汽车设计的？

MX-30 EV是在马自达的最新一代小型平台上建造的，其中包括CX-30和Mazda3。该平台旨在适用于包括电气化在内的多种解决方案。平台通常意味着悬架拾取点和PT支持结构。虽然平台相同，但钣金却是不同的。MX-30地板金属在电池和可售的组件上有所不同，更不用说自由式门崩溃的结构了。由于需要重新设计，我们为第一台EV开发了全新的模型。

马自达的电气化策略是什么？马自达将如何从计划在未来十年内发电的竞争对手脱颖而出？

未来的电动汽车车型将继续包括我们的商标马自达动态驾驶体验，以适当的电池尺寸和输出交付，以平衡环境影响并最大程度地减少我们车辆的碳足迹。beplay体育官网电脑我们的策略是交付一辆明显的马自达的车辆，现在是电气的。我们不想为了制造电动汽车而制造电动汽车，我们希望客户享受植根于马自达DNA的关键特征。我们希望我们的客户具有令人惊叹的设计，精心设计的内饰，一种快乐而自然的驾驶体验和技术功能，客户可以真正享受，但现在可以使用电动汽车。

尽管马自达MX-30目前针对加利福尼亚的一小部分买家，但在引入MX-30插件混合动力车时，它可能会更具吸引力。马自达尚未宣布插电式混合动力版的范围，但是它将获得旋转范围的扩展引擎，一旦电池耗尽，它将扩展驾驶范围。

除了MX-30之外，马自达还确认它正在用于新的平台，该平台将用于各种电动汽车。由于这个新平台将从一开始为电动汽车设计，因此我们可以期望它们的驾驶范围比MX-30更长。